Okoliš
PREGLED: RAZUMIJEVANJE POSLOVANJA PUTOVANJA I TURIZMA jedna je od najzanimljivijih nefantastičnih knjiga koje sam čitao godinama. Bivša istraživačka novinarka Elizabeth Becker odlučila je putovati svijetom i istraživati dobro i loše turizam, ali niti jedan me nije toliko pogodio jer sam naučio koliko su loši veliki brodovi za krstarenje. Nije teško naći naslove o šteti koju krstare brodovi, od odlaganja ljudskog otpada u lukama do ustručavanja kulture malih gradova. Evo detaljnijeg pregleda nekih popularnih odredišta koja su najviše oštećena krstarenjem - i kako možete spriječiti da se to dogodi.
Venecija, Italija
Harender Saroha
Venecija je jedan od gradova koji je najviše oštećen od turizma općenito, ali veliki brodovi za krstarenje igrali su veliku ulogu u stvaranju neodrživog broja turista u Veneciji. Bilo kakve šale da Venecija tone, izgledaju neosjetljivo kada shvatite da težina spomenutih turista - i valovi koje stvaraju veliki brodovi za krstarenje izravno doprinose problemu. A to ne uzima u obzir zagađenje zraka koje dovodi čak pola tucela dnevno i pumpa cijeli dan dok ne radi u luci. Neko vrijeme Venecija je zabranila velike brodove, ali 2015. odustali su dopustiti im povratak.
Dubrovnik, Hrvatska
Sudeep Jesani
Slično kao u Veneciji, grad Dubrovnik jednostavno nije bio stvoren da podnese količinu krstaša koji dolaze prelijevanjem brodova koji dolaze svakih nekoliko dana. Prirodno brežuljkast grad, turisti se svakodnevno voze iz moderne luke do Starog grada i natrag, a nose Stari grad daleko. Uz to, količina turista koji posjećuju Dubrovnik potaknula je mještane da unajmljuju svoje apartmane i kuće, ostavljajući malo traga hrvatskoj kulturi na nekim od top turističkih mjesta.
Belize
Gene Myers
Kada su u pitanju krstarenja, rizici u Belizeu su i iznad i ispod vodene linije. Dok krstari plivaju plažama, divljači i domaći stanovnici povlače se dalje duž obale, brodovi uzrokuju veliku štetu na grebenima. Kako bi se suprotstavila tome, vlada u Belizeu postavila je posebne zone zaštićene i protiv brodova, i posjetitelja, i od ribolova. Nada je da će barem ove zone biti zdrave populacije vrsta riba i ptica koje privlače toliko posjetitelja u Belize.
Aljaska
Jim Lustgarten
Sasvim je jasno da je na Aljasci vidio kratki kraj štapa kada je u pitanju krstarenje. Reputacija Aljaske kao netaknute divljine nije strogo istinita, ali država je puna ekološki osjetljivih ljudi i turisti uglavnom nemaju najbolji ugled tamo. Veliki brodovi za krstarenje i dalje su osnovni način na koji ljudi dolaze posjetiti Aljasku, odlazeći u Seattle ili Vancouver na putovanje jednom ili u životu 7- ili 10-dnevnim putovanjem. Nažalost, između legalnog (ili ilegalnog) odlaganja ili slučajnog izlijevanja i činjenice da se brodovi rijetko udaljavaju od obale znači da su i unutarnji prolaz i nova ruta kroz sjeverozapadni prolaz ekvivalent neventiliranog tunela.
Antarktika
Jing Shi
Hvala bogu da je netko imao predviđanja kad se radilo o Antarktiku. Tijekom 2011. godine doneseni su zakoni koji sprečavaju brodove sa više od 500 putnika da posjećuju kopnenu zemlju i kontroliraju vrstu brodova za gorivo. Budući da većina ljudi koji idu na Antarktiku želi učiniti više nego to samo vidjeti s palube broda, manji su dobavljači procvjetali i uobičajeno je uzeti manji brod ako planirate putovanje. Naravno, to je dramatično umanjilo utjecaj krstarenja na okoliš.
Svalbard, Norveška
Noam Gordon
Slično kao na Antarktiku, norveška vlada je 2007. godine usvojila velike zabrane brodova i teških loživih ulja protiv velikih brodova koji su posjećivali Svalbard i okolne polarne regije. Dok je Ministarstvo klime i okoliša odustalo od toga da je turizam u cjelini dobra, oni su također shvatili da veliki brodovi čine veću štetu nego što su pomogli. Mali pružatelji krstarenja sada su vaša jedina opcija i jedan od najmanje utjecajnih načina uživanja u dijelu svijeta koji je suočen s ogromnim klimatskim promjenama.
Krstarenje velikim brodovima nigdje ne ide: to je jedan od najvećih sektora u turističkoj industriji, a tvrtke koje posluju na velikim brodovima izuzetno su pametne kad je u pitanju lobiranje, međunarodno pravo i pronalaženje legalnih načina za zaobilaženje oko pravila koja rade Ne želim ih pratiti - ili plaćati novčane kazne kad ih uhvate.
Sigurno je da su mnoge od tih tvrtki surađivale s nevladinim udrugama koje se bave zaštitom okoliša, a neke su čak pokrenule održivi brand s manjim utjecajem, ali s ovim vrhunskim destinacijama količina turista jednostavno ne dopušta manje brodove bez smanjenja dna ili kvalitete iskustvo.
