Koliko ste udaljeni od najbliže utičnice? Ako ste u Sjevernoj Americi ili Europi, odgovor je vjerojatno unutar 20 stopa. Ali što bi značilo da najbliži lokal nije ni u vašoj blizini?
U većini zemalja Istočne Afrike, samo 10 do 20 posto ljudi ima svakodnevni pristup električnoj energiji, čak i u urbanim lokacijama, prema izvješću Svjetske banke iz 2012. godine. Situacija je još kritičnija u ruralnim područjima, gdje ljudi često nemaju pristup čak i svojim najosnovnijim potrebama. Kuće bez struje također nemaju tekuću vodu ili hlađenje, što može utjecati na sanitarno ponašanje, kuhanje i kupovinu namirnica. To također može utjecati na to kako stanovništvo troši svoj novac i vrijeme. Velika većina ove ruralne populacije su poljoprivrednici jer je više od 75 posto svjetske siromašne farme profesija.
Većina ruralnih istočnih Afrikanaca ne posjeduje automobile, pa su izazovi još teži za poljoprivrednike koji pokušavaju pristupiti sjemenom, gnojivom, konkurentnim tržištima ili čak sigurnim mjestom za čuvanje svog novca.
Pa, kako se poljoprivrednici u istočnoj Africi snalaze?
Hodanje
Realnost je da mnogi od njih hodaju, često bosonogi ili u papučicama. Za poljoprivrednike koji nemaju vlasnik bicikla ili motocikla, ovo je najpristupačniji način da se negdje dođe.
Kenijska farmerica Christine Nakhumicha često započinje danima hodajući do 30 minuta od svog doma kako bi skupila svježu vodu koju njezina obitelj treba kuhati, piti i umivati tokom dana.
„Nikad nemam 20 kenijskih šilinga (otprilike 0, 19 dolara) koji ljudi koriste da bi otišli u grad, pa radije hodam“, kaže Christine Nakhumicha, udovica majke koja živi na periferiji Kewela u Keniji. "Nije daleko, a to je dobro za moje zdravlje."
Christine započinje većinu dana hodajući po vodu. U crkvi se nalazi crpka vode otprilike 30 metara od njene kuće, ali redovito se osuši, pa često mora pješačiti 30 minuta do najbližeg potoka. Odatle će napuniti što više vrča s vodom što ih može odnijeti kući. U prosjeku se vraća u potok po vodu jednom ili dva puta više dnevno.
"Potrebna mi je voda za sve: kuhanje, piće, pranje i zalijevanje krava", kaže Christine.
Ovisno o danu, Christine bi također mogla otići na tržnicu za kupnju u kućanstvu ili otići na sastanak sa skupom za štednju u zajednicu kojoj pripada. Štednja je najbliža banci koju Christine ima. Svaki tjedan članovi plaćaju zadani iznos, a jedan pojedinac uzima paušalni iznos koji koristi za osobne potrebe.
"Sastanci za štednu skupinu vrte se kućama osam uključenih poljoprivrednika", kaže Christine. "Najdalje od mene je dvosatna šetnja, ali moram prisustvovati kako bih mogao dobiti novac kad mi dođe red. Tada tržištu može potrajati sat vremena, a onda i sat vremena unatrag."
Christine Nakhumicha vodi svoju kravu na ispašu u blizini svog doma.
Bicikl ili Boda Boda
Još jedna popularna metoda prijevoza je biciklom. Bilo da se radi o osobnom biciklu ili taksiju za bicikle, koji je u Keniji poznat pod nazivom boda boda, bicikli su duboko povezani sa mobilnošću poljoprivrednika.
Izraz boda boda, koji se ponekad koristi i za motocikle u drugim zemljama Istočne Afrike, proizlazi iz povijesti ljudi koji su koristili bicikle i motocikle za prijevoz predmeta preko kopnenih granica između zemalja poput Kenije i Ugande. Budući da je ovo bio najjeftiniji način putovanja na veće udaljenosti, taksiji na biciklima postali su nježno nazvani po putovanju. Uz nagovještaj svahili-flarea, naziv se pomaknuo s granice na granicu prema boda boda.
Izvan gradova se može vidjeti sve, od kauča do svinja od 100 kilograma, koji se prevoze biciklom. Gore: kenijski poljoprivrednik Francis Mamati.
Francis Mamati, zemljoradnik u zapadnoj Keniji, kupio je svoj prvi bicikl 1985. godine kako bi mu pomogao putovati okolo zbog posla. Do 2006. godine njegov se bicikl počeo pokvariti, ali s obzirom da mu je poljoprivreda dobro išla, uspio je nadograditi na noviji model.
Slično kao Christine, Francis provodi većinu vremena ne baveći se putovanjem kako bi pristupio osnovnim potrepštinama poput hrane i vode.
"Ovdje imamo problem s vodom", kaže on. "Moramo ići jako daleko da dobijemo vodu i tada bismo je morali odvesti do vrlo strmog brežuljka. Ako nemam novca i imam put koji moram obaviti, tamo mogu kružiti biciklom. Upotreba bode je preskupa u odnosu na vlastitu. Ako dobijem zahtjev da me odvede negdje, onda se i naplaćuje svako čekanje, pa je posjedovanje bicikla s vremenom jeftinije."
Ipak, mnogi poljoprivrednici ne mogu priuštiti kupnju bicikla unaprijed, što znači da su taksiji na biciklu groman posao u istočnoj Africi. Izvan gradova se može vidjeti sve, od kauča do svinja od 100 kilograma, koji se prevoze biciklom.
Motocikl ili Piki Piki
Juliana Wavomba
Kad je teren pretjerano brdovit, preopterećenje ili prevelika udaljenost, motocikli postaju sljedeće prijevozno rješenje. U Keniji su taksiji motocikala poznati kao piki pikis.
Za 63-godišnju farmericu malih posjeda Juliana Wavomba, korištenje taksija motociklima najučinkovitiji je način vođenja poslovanja. Juliana svakodnevno odlazi na tržište kako bi kupila vrstu zelenog ogrlice zvanog sukuma wiki, a potom je prodavala u lokalnim selima onima koji si ne mogu priuštiti odlazak na tržište. Dodatni novac koristi za skrb o šestoro unučadi.
"Uvijek želim doći na tržište vrlo rano da bih mogla nabaviti svježe povrće", kaže Juliana. "S motociklom sam uvjeren da mogu stići tamo kad god poželim, a vlasnik motocikla će doći po mene i pokupiti me iz moje kuće."
Juliana Wavomba kreće u svoju jutarnju, sat vremena vožnje taksijem motociklima do najbliže tržnice.
Kako bi dobila svježiju sukumu, Juliana napušta svoju kuću u 6 sati ujutro kako bi se upustila u jednosatnu vožnju motociklom, koja će je dovesti na tržište odmah dok se trgovine otvore. Juliana kaže da više voli uzeti motocikl jer bi mu u suprotnom putovanje do tržnice i natrag oduzelo previše dana, a s motociklom zna da će uspjeti na vrijeme.
"Mislim da su bicikli spori i možda neće moći nositi moje velike torbe sa sukuma", kaže Juliana. "S druge strane, autobusi javnog prijevoza želeli bi me naplatiti i za voznu kartu i za sve moje sukuma torbe, pa bih radije koristio piki piki."
Minibusevi, kombiji i druga sredstva javnog prijevoza dostupni su nekim ruralnim stanovništvom, ali poput Juliane, mnogi se ljudi trude da im to priušte.
Mali poljoprivrednici u Istočnoj Africi često nemaju redoviti pristup svakodnevnim potrepštinama, još manje prave vrste sjemena i gnojiva ili tržišta za prodaju svojih usjeva. Zbog toga se jedan fond Acre stavlja naglasak na distribuciju i isporuku, pomažući poljoprivrednicima da dobiju potrebne alate za proizvodnju više hrane. Vjerujemo da je to najbolji način da se podrži ruralno stanovništvo u povećanju njihovog puta iz gladi i siromaštva.
