Zračne luke + Letenje
U 80-ima i 90-ima, činilo se da je svaki stand-up komičar na svijetu pomalo pitao: "Što je s avionskom hranom?" Zatim su nastavili petominutnu tiradu o blagom misteriju - mesni sendviči i zelena salata. Naravno, zrakoplovna hrana više nije stvar pa se nitko ne pita što je "dogovor" s njom. Ali još uvijek je puno drugih misterija letenja o kojima možemo razmišljati. Poput toga zašto moramo isključiti telefone? A kako rade zahodi? U nastavku su odgovorena ona i druga goruća pitanja jer rješavamo 20 pitanja koja ste uvijek imali o letenju.
1. Zašto morate otvoriti sjenila prozora za polijetanje i slijetanje?
Koliko god piloti i stjuardesa žele da uživate u spektakularnim znamenitostima slijetanja u Sacramento, razlog zbog kojeg morate podizati sjenila je zbog sigurnosti. Ako nešto pođe po zlu, posade s nijansama gore mogu vidjeti požare, krhotine ili druge opasnosti koje mogu biti vani. Na taj način stjuardesa može bolje planirati izlaske u hitnim slučajevima i druge postupke.
2. Zašto moram isključiti telefon na brodu?
Iako nikad nije dokazano da mobilni uređaji ili signali ometaju elektroničku opremu zrakoplova, oni bi mogli. To je razlog zašto se telefonirani sa FAA isključuju, u osnovi da bi se pokrili u slučaju da se ikad otkrije da oni stvarno uzrokuju smetnje. Iako se, iskreno, je li netko stvarno uznemiren što ne možemo slušati telefonske pozive drugih ljudi u zrakoplovima?
3. Zašto se elektronički uređaji moraju isključiti tijekom polijetanja i slijetanja?
Kao i kod mobitela, računala i tableta ne moraju nužno ometati bilo koji dio opreme aviona, ali FAA griješi na oprezu u slučaju da mogu. Također, u slučaju grubog slijetanja ili ekstremnih turbulencija, također se želi pobrinuti da vaš tablet ne postane divni leteći tup objekt.
4. Zašto moram staviti stol i svoje ladice za polijetanje i slijetanje?
To se također radi u slučaju nužde. Iako izlazak iz aviona nikad nije učinkovito iskustvo, sjedenje i stolovi za ladice kada ljudi trebaju brzo izaći pomaže u pomicanju stvari.
5. Čemu služi ta mala rupa u prozoru?
Prozori zrakoplova dvostrani su uređaji napravljeni od pleksiglasa. Vanjski prozor čuva zrak iz aviona, unutarnji je tamo da putnici slučajno ne razbiju vanjski prozor. Mala rupa u unutarnjem prozoru zamišljena je kao oslobađanje tlaka, tako da ako se vanjski prozor ne razbije, tlak zraka također neće slomiti unutarnji prozor.
6. Zašto avioni lete na 36 000 stopa?
Činjenica je da je 36.000 samo prosjek, jer većina aviona leti negdje između 30.000 i 40.000 stopa. Idealna visina varira od zrakoplova, smjera leta i turbulencije. To je također tamo gdje zrakoplovi mogu uhvatiti mlazni zrak kako bi pomogli gurnuti avion.
7. Doista se napijete kad letite?
Tehnički gledano, ne. Iako ljudi kažu da vam "piće teže udara na visinu", vaš se stvarni BAC ne povećava na temelju toga koliko ste visoki. Ali s obzirom da imate manje kisika u mozak, a zrak je suh do kosti, učinci ćete možda osjetiti malo više. I definitivno ćete se dehidrirati brže - što znači da bi mamurluci nakon leta mogli biti opasniji.
8. Što se događa ako motor ne radi?
Jeste li ikad vidjeli zmajarku? Nema motora na tim stvarima i oni lete uokolo. Mislite o svom avionu kao na divovskom visećem zmaju, s motorima koji se koriste kako bi se stvorio dovoljno potiska da ga se digne u zrak, a zatim ga malo brže gurnite kad bude tamo. Ako jedan motor ne radi, možda ga ni ne primijetite. Ako oba ne uspiju, sigurno ćete primijetiti i morat ćete hitno sletjeti negdje. No, avion će kliziti dok više ne može i neće pasti s neba kao da je postojao izvršni nalog kojim se poništavaju zakoni fizike.
9. Što se događa ako netko umre u avionu?
Singapore Airlines nekad je imao zloglasnu sobu s leševima za svoje dugotrajne letove, gdje bi mrtva tijela pošla kad bi se netko usmjerio tijekom leta. To više ne postoji, a sada će stjuardesa premjestiti pokojnika u prazan prostor poput zahoda, galije ili praznog sjedala. Nedostaju li im, tijelo će prekriti limom do slijetanja.
10. Što se događa ako avion pogodi grom?
Postoji urbana legenda koja kaže da je avion najsigurnije mjesto za vas kada vas pogodi munja. Iako se to statistički nije pokazalo, udari groma ne utječu na avion jako puno. Prosječni zrakoplov zapravo pogodi oko dva puta godišnje, ali nije zabilježen nijedan veći komercijalni pad do udara munje.
11. Koliko daleko padate tijekom turbulencija?
Iako se može osjećati kao da ste u zračnoj verziji Deadliest Catch tijekom posebno grubih turbulencija, činjenica je da ne padate daleko. Većina nasjeckanja za koje je potrebno držati ručku zahoda samo je nekoliko stopa. Kad pilot zatraži od stjuardesa da zauzmu svoja mjesta, gledate pad od 10 do 20 stopa. Apsolutno najviše što ćete ikada pasti je oko 100 stopa, što je, iako zastrašujuće, i dalje manje od vašeg pada na pola koturaljki u Cedar Pointu.
12. Kako rade zahodi?
Toaleti su poput različite verzije onih banaka s vakuumskim cijevima kojima se šalju novac na vožnju. Za razliku od kućnih wc-a, koji ispuštaju vodu iz zdjele i u kanalizaciju, ravni toaleti su vakuumske cijevi s otvorima u zdjeli. Ispiranje usisava sve što je u posudi u cijev, što dovodi do spremnika u repu aviona. Tamo se čuva do slijetanja, kada se spremnik osvježi.
13. Dolaze li toaleti stvarno smrznuti otpad na ljude?
Novi zrakoplovi to ne čine, a većina priča koje vidite na vijestima o smrznutom otpadu iz aviona koji je zamazao automobil ili uništio quincenera zapravo su ptice izmet. Međutim, neki stari modeli i dalje odbacuju otpad preko područja za koja pretpostavljaju da nisu naseljena. Ali to je izuzetno rijetko.
14. Gdje je najsigurnije mjesto za vrijeme sudara?
Ta velika sjedala i besplatna pića u prvoj klasi su lijepa i sva, ali ako se bavite stvarima poput sigurnosti sudara, stražnji dio aviona je tamo gdje se nalazi. Studija iz popularne mehanike iz 2007. godine gledala je 36 godina podataka o padu NTSB-a i otkrila da je u iznimno rijetkom slučaju padova aviona statistički najsigurniji blizu repa.
15. Zašto zrakoplovi još uvijek imaju pepeljare?
Svatko tko je slušao 10 sekundi sigurnosne demonstracije zna da je pušenje ilegalno u avionima. Ali iz nekog razloga ćete i dalje vidjeti pepeljare na vratima zahoda, a povremeno i nasloni za ruke. Razlog je u slučaju da neki luđački putnik samo POSTOJI da zapali za vrijeme leta, negdje će morati ugasiti spomenutu cigaretu kako ne bi bilo opasnosti od požara na brodu.
16. Jesu li se stjuardesa ikad plaši sudara?
Mislili biste da bi se netko tko leti više puta dnevno, više puta tjedno, mogao uplašiti da će ih zakonski prosjeci dostići. Ne tako puno. Prema nedavnom istraživanju stjuardesa iz Stratos Jetsa, požar na brodu je zapravo njihova najveća briga, a 96 posto ih strahuje. Samo se 79 posto bojalo sudara.
17. Zašto se moja koža osuši na avionima?
Zrak u avionima je pod pritiskom od oko 10 000 stopa, što znači da dobivate sličan zrak kao što je to slučaj na maloj planini u Stijenama. Također je bolno suh, zadržava se na vlazi koja grči od 20 posto, ili otprilike iste vlage kao u Sahari.
18. Koliko brzo idete pri polijetanju i slijetanju?
Jeste li ikad primijetili kako ponekad stavljate prijenosno računalo na pod samo da biste pronašli da se pomakne za oko 10 redova prema gore, jer tako brzo idete kad sletiš? To je zato što su brzine uzlijetanja i slijetanja uglavnom od 150 do 200 milja na sat.
19. Zašto su svjetla zatamnjena za uzlijetanje i slijetanje?
To se ne radi kako biste stvorili romantično raspoloženje dok zurite u sjajna svjetla Grapevinea, Teksas, na svoj uspon na nebo. Učinjeno je tako da su vam, u slučaju nužde, oči već podešene na prigušeno osvjetljenje, a vi nećete trčati polu-zaslijepljeni pokušavajući evakuirati avion.
20. Zašto plačem na filmovima u avionima?
Dobro, možda NE POZNATE, ali fenomen pretjerano emocionalnih reakcija na filmove sa bljeskom je prava stvar. Toliko da je Djevica Amerika počela stavljati "upozorenja o emocionalnom zdravlju" prije nekih posebno suzavačkih filmova. Nije provedena nijedna konkretna studija, ali psiholozi su to smatrali kombinacijom stresa od letenja, ekstremne izolacije zurenja u ekran sa uključenim slušalicama i smanjenog kisika u mozak. Ili smo možda svi samo mekani.
