Brzo: navedite nekoliko gradova koji vam padnu na pamet kad pomislite na Francusku …
Pariz? Bien sûr, ali možeš i bolje od toga. Cannes? Mais oui, čitali ste stranice za zabavu. Marseille? Bordo? Lyon? Toulouse? C'est magnifique, prošli ste test za geografiju.
Takvo bogatstvo kulture, a opet, mjesto koje najvjerojatnije podsjeća na grad budućnosti još uvijek nije ostavljeno na popisu obaveznih i poznatih većine ljudi.
Nantes - grad čudesa
Smješten duž rijeke Loire, oko 30 milja od atlantske obale u zapadnoj Francuskoj, Nantes je 6. najveći grad u zemlji s 600.000 stanovnika. Početkom 1990-ih, Nantes je započeo jedan od najvećih urbanih projekata preuređenja u Europi kada je odlučio pretvoriti svoja stara brodogradilišta u kulturno raznolik kvart za višestruku upotrebu. Projekt 7le de Nantes, površine 337 hektara, smješten na otoku u srcu grada, ubrzo je postao užurbano središte kreativnih industrija - kako se sve više umjetnika i startupa počelo kretati u starim tvornicama, dva kreativna vidovnjaka sanjala su o nizu razigranih, interaktivni uređaji dizajnirani da budu dio fantastičnog svijeta Julesa Vernea i dio mehaničkog svemira Leonarda da Vincija.
Danas su Les Machines de l'île François Delarozière i Pierre Orefice u središtu generacijskog djela u tijeku i privlače posjetitelje iz blizine i daleke zemlje. Pun radosti i čudesa, ovaj skup gigantskih mehaničkih životinja i egzotičnih morskih kolica najbolje se može opisati kao zabavni park slobodnog dometa, neosvojiva veza između otočke prošlosti kada su brodovi otplovili u veliku nepoznanicu i njenih trenutnih istraživanja u maštoviti 21. urbano življenje. Delarozière i Oreficeov veliki slon, 30-metarski visoko jahačko stvorenje koje tupa, trube i raspršuje vodu po lepršavim masama, postalo je najpoznatija instalacija, no nedavno lansirana vrtića morskih svjetova (izaberite 27 vožnji na tri razine kroz piroueting divovskih rakova, morskih zmija i lignji s obrnutim pogonom) i stabla čaplje (letjeti iznad visećih vrtova stabala na leđima dviju ptica gargantuan) daljnji su danak gradu posvećenom sanjanju svijeta o postojanju.
Maquette de l'Arbre aux Hérons. Foto: Jean-Dominique Billaud
Inspirirajuća verzija iz dvadeset tisuća liga pod morem Julesa Vernea pod morem plijenila je maštu i putnika i mještana, ali gradska predanost zdravom životnom okruženju i socijalnoj jednakosti pretvorila je glavu među donositelje politika u Europi. Iako je kreativni instinkt koji obavještava gradsku zajednicu Nantesa (Nantes Métropole) bez sumnje poslužio kao temelj za razvoj grada, ali Nantesova je snažna opredijeljenost za održivost - od angažmana građana do fokusiranja na javni prijevoz i bicikle do njezin klimatski akcijski plan - koji ga je stavio na mapu gradske renesanse kada joj je dodijeljena titula Europske zelene prijestolnice 2013. godine.
U Nantesu će se ove godine od 25. do 27. rujna održati deseto izdanje Svjetskog samita o ekocityju, vodeće konferencije o obnovi našeg ljudskog staništa u ravnoteži sa živim sustavima. Ecocity 2013 okupit će predavače u rasponu od potpredsjednika IPCC-a Jean Jouzela do suosnivača Transition Network-a Roba Hopkinsa, kao i preko 500 suradnika iz 50 zemalja koji će surađivati s istraživačima, izabranim dužnosnicima i građanima o svemu, od mehanizama financiranja za ekološki prijelaz u stvaranje održivog grada spektakularnim. U vezi s ovim posljednjim, pozvan sam da razgovaram o tome kako je moj rodni grad San Francisco koristio kreativnost svojih stanovnika kako bi ulice koje dominiraju automobilom pretvorio u živopisne kulturne hodnike.
Le Grand Éléphant. Foto: Jean-Dominique Billaud
Više o tome u minutu, ali prvo, dopustite mi da objasnim zašto gradovi igraju tako značajnu ulogu u dugoročnom blagostanju našeg lijepog planeta.
Najveće stvari koje ljudi grade
Brojevi govore priču: Prije stotinu godina, dva od svakih deset ljudi živjeli su u urbanom području. Danas je to više od polovice svjetskog stanovništva, a do 2050. godine očekuje se da 70% svih ljudi na planeti živi u gradovima. Prema UN-Habitatu, gradovi su odgovorni za emitiranje 70% svjetskih stakleničkih plinova, dok zauzimaju samo 2% kopnenog pokrova planete. Budući da atmosferska razina ugljičnog dioksida ove godine premaši 400 dijelova na milijun prvi put nakon pliocenske epohe prije tri milijuna godina - uzrokujući klimatski kaos koji već pustoši od Arktika do Tajlanda do New Yorka - očito su ovi izuzetno koncentrirani ljudi naselja su ogroman dio problema.
Dobra vijest je da su i gradovi veliki dijelovi slagalice u potrazi za rješenjima. Ako 70% globalnih emisija dolazi iz urbanih područja, jasno je da smanjenje otpada ugljika u gradovima predstavlja najuspješniju šansu za smanjenje globalne emisije. Joan Clos, izvršna direktorica UN-Habitata i glavna govornica u Ecocity 2013, kaže da lokalne samouprave mogu igrati vitalnu ulogu u globalnom naporu za suzbijanje emisija, čak i kad njihove nacionalne vlade ne prihvate ili ne priznaju izazove.
Za Richarda Registra, umjetnika vizionara koji je prvi put skovao pojam "ekocity" 1970-ih, a seriju konferencija pokrenuo 1990., dizajn ekološkog grada nudi jedan od rijetkih srebrnih metaka u borbi protiv klimatskih promjena. Uostalom, urbani organizam koji omogućava jednostavan pristup pješice ili biciklom, koristi pasivni solarni dizajn u zgradama, a integrira lokalnu organsku poljoprivredu ne samo da u prvom redu smanjuje potražnju za energijom, već izgrađuje otporne zajednice potrebne za prilagođavanje promjenama u okolišu. već pokrenuto povećanjem razine CO2. "Gradovi su najveći sustavi koje ljudi grade", podsjeća nas Registar. „Možemo ih izgraditi kako bi doprinijeli kreativnom i suosjećajnom razvoju čovječanstva na zdravom planetu, u uzbudljivoj i nagrađivanju izgrađenih zajednica sa seoske skale do gradske skale.“
Postavlja se pitanje: Ako je rješenje točno pred nama i redizajn naših urbanih prostora značajno bi smanjio globalnu emisiju stakleničkih plinova, zašto to nismo uspjeli u dovoljnoj mjeri? Zašto se, na primjer, predviđa da se broj automobila na svijetu do 2050. utrostruči na 2, 5 milijardi - povećanje emisija ugljika za 250% - kada bismo mogli upotrijebiti sve materijale i resurse koji su potrebni za proizvodnju i gorivo ovih automobila za izgradnju gradova gdje ih ljudi uopće ne trebaju?
što ako bismo učinili pravu stvar za planet i za nas osobno?
Odgovori su, naravno, složeni i variraju od mjesta do mjesta. U zapadnim zemljama, gdje se većina ljudi navikla na ekološki trag koji bi zahtijevao održavanje nekoliko planeta, promjena je često povezana s odustajanjem od udobnosti, čak i ako ta udobnost znači svakodnevno zaglaviti u prometu ili jesti nezdravu, masovnu hranu, U gospodarstvima u nastajanju kao što su Kina i Indija, gdje se predviđa da će se najveći dio rasta robe široke potrošnje i energije odvijati u sljedećih nekoliko desetljeća, privlačnost fosilnog načina života i njegove percipirane udobnosti pokreće neodrživi razvoj. "Tko želi voziti bicikl kada možete voziti automobil?" Možda je osjećaj koji najbolje obuhvaća postojeće i željne kultura pogodnosti.
Dakle, jedan od najvažnijih izazova u temeljnom redizajnu urbane infrastrukture u skladu sa zemljom nosivosti je nadahnuti široko rasprostranjenu poruku, "Tko želi voziti automobil kad može voziti bicikl?"
Otvaranje umova i izgradnja kulture ekologije
Ima puno pametnih ljudi koji su iznijeli uvjerljive slučajeve zašto moramo poduzeti akciju. Znanstvenici su nam pokazali nepobitne dokaze. Ekonomisti kažu da će se mjehurić rasprsnuti. Ujedinjeni narodi cijelo se vrijeme zalažu za održivi razvoj. Nema sumnje, većina ljudi širom svijeta svjesna je da smo kolektivno na krivom putu. A ipak, prečesto je način na koji nam se predstavlja naša ekološka neprilika poput djeteta koje je učinilo nešto krivo, pa kada smo upitani za promjenu u načinu života ili izgrađenom okruženju, zamjeramo ga jer to doživljavamo kao žrtvu. Zatvorili smo se u mentalnu poziciju nulte svote, gdje dobitak za planet označavamo kao osobni gubitak. "Moram se odreći svoje garaže s dva automobila jer ubija polarne medvjede!" Najbolje čemu se možemo nadati u ovoj paradigmi je onaj zabrinut za "Okoliš" kako bi stvar bila malo manje loša za naše unuke.
Ali što ako radimo pravu stvar za planet i za nas osobno? Što ako bi redizajniranje naših gradova u ljudskim razmjerima bilo odgojna aktivnost, a ne nužna obveza? Što ako su ekocity živi jednostavno dio našeg kulturnog DNK?
Tu dolazi do izražaja kreativnost. U Nantesu su urbanisti shvatili da se poželjni fizički uvjeti poput čistog zraka ili vode ne događaju u vakuumu, već su povezani sa zdravim ljudskim interakcijama. Imati mješavinu natprirodnih morskih stvorenja koja naseljavaju vaše ulice nije samo trik koji privlači turiste, već je sjajan razlog da ljudi uspore, postanu svjesni svog okruženja i druže se sa sugrađanima. Podsjetnik je da se život ne odnosi samo na što brži pomak od točke A do točke B, nego na prisustvo čarobnim trenucima između. Državljanstvo koje dobiva smisao iz duševnog iskustva ne samo da će se više odreći fosilnog materijalizma koji zagađuje zrak i vodu, već će eksperimentirati s promjenama u svom fizičkom okruženju.
Ako idete u San Francisco
Ova moć kreativnog eksperimentiranja u prebacivanju zajedničke percepcije bila je u punom prikazu u San Franciscu. Kao i bilo koji drugi veliki američki grad, zadana pozicija većine dionika nekada je bila da ulice ne bi mogle biti "uspješne" bez automobila. Trgovci su nekoć ismijavali ideju da se odrekne parking mjesta kao "lošeg za posao", a stanovnici nisu mogli zamisliti kako da se brinu za svoje svakodnevne potrebe bez vožnje vozilom od vrata do vrata do različitih odredišta. Sve se to promijenilo 2005. godine, kada je skupina lokalnih umjetnika preuredila jedno mjereno parkirno mjesto u privremeni javni park u centru San Francisca, sve dok mjerač parkiranja nije istekao nakon dva sata. Jednom kada su ljudi vidjeli koliko više možete učiniti s parkirnim mjestom nego da ga napunite s 4000 funti plastike i čelika, ideja se brzo zapalila.
U gradovima širom svijeta pokret se razvio u godišnji Dan PARK-a, gdje pojedinci i grupe pretvaraju svoj pločnik u prekrasne maštovite „palete“kako bi se ljudi družili i igrali. U San Franciscu su ljudi toliko voljeli parkete da su se počeli pitati zašto ih ne mogu stalno imati. Trgovci su shvatili koliko je za njihov posao bolje što su deseci ljudi bili parkirani ispred svojih tvrtki nego samo jedno vozilo. Tako je grad odgovorio programom Parklet koji omogućava trgovcima, društvenim organizacijama i pojedincima da automobilske prostore pretvore u prostore lijepih ljudi vlastitog dizajna.
Foto: Autor
Parkleti su samo jedan mali dio rastućeg uličnog kazališta u San Franciscu. Bilo da se radi o igri ulice Jenga, baletnom flash mobu, biciklu s rikšajima na biciklima na iznimno popularnim nedjeljnim ulicama bez automobila, ili meditacijama izvan terena, meditacijama na prozorima na neočekivanim mjestima, moć kreativnog izražavanja potaknula je kultura koja njeguje ljudsku povezanost i prihvaća nove ideje. To je kultura koja odabere dug put kući zbog stvari koje ćete vidjeti i ljudi koje možda sretnete na putu. Kultura koja voli dijeliti stvari zbog onoga što bismo mogli naučiti jedni od drugih. Kultura čija je ideja širenja velikodušnost. Kultura ekologije.
U rujnu ove godine, na Ecocity 2013, okupit će se neki od najvećih svjetskih umova kako bi pronašli rješenja za najsloženije probleme s kojima se čovječanstvo ikada suočilo. Europski povjerenici objavit će niz prioriteta politike za održive gradove. Program Ujedinjenih naroda za okoliš (UNEP) predstavit će novo globalno upravljanje zaštitom okoliša. Svjetski samit gradonačelnika formulirat će plan održivog gradskog plana za pripremu za sljedeća klimatska pregovora UNFCCC-a (COP 19) u Varšavi, Poljska.
Nadam se da ću se, kad god te mislioce obuzme naporna birokracija i debeli razgovori o politici, sjetiti obližnjeg otoka na kojem su čudesna stvorenja nemoguća. Kao što je Richard Register, čovjek koji je zamišljao ekološku kulturu gotovo 40 godina, nedavno mi je rekao: „Ako pokušate shvatiti što znači evoluirati u ispunjenu ljudsku budućnost, pojedinačno, kao društvo i kao vrsta, ono što znam kako je to kroz samilost i kreativnost."
