pripovijest
Davno prije nego što sam se opremio za svoja prva slušna pomagala, letio sam s tobom. 1998. godine dijagnosticiran mi je umjereno-ozbiljan gubitak sluha u jednom uhu i ozbiljan gubitak sluha u drugom - ali još uvijek putujem i još uvijek letim.
Biti teško slušan putnik u avionu nije uvijek ugodno, a ponekad je i jako teško. U Sjedinjenim Državama Zakon o pristupu zračnom prijevozniku zahtijeva da se samo identificiram i obavijestim zrakoplovnu tvrtku o svom invaliditetu tako da mi možete pružiti usluge - poput pružanja obuke jedan za drugim o polijetanju i slijetanju, hitnim postupcima i pisanju dolje sve što se kaže kako bih ga mogao pročitati.
Ali moje je pitanje koliko je ta samoidentifikacija učinkovita?
Ne želim da gubitak sluha bude prvo što ljudi znaju o meni. Ne želim biti osuđen i diskriminiran zbog svog "invaliditeta" - pa ne želim sebe identificirati kao nagluhog.
Naporno sam radio da bih bio tamo gdje jesam danas, da bih uspio u okruženju i svijetu koji se u velikoj mjeri oslanja na zvuk. Unatoč mom ozbiljnom gubitku sluha, uvijek sam pohađao redovne škole i već od 3. razreda radio sam na putu do nastave za posebne potrebe. Završio sam prvih 5 posto srednje škole s razredima za unaprijed plasiranje. A čak sam se preselio u novu zemlju sa svoje četiri godine na faksu.
Gubitak sluha nije "invaliditet". Slušni aparati daju mi kvalitetu života koji mi omogućuje da živim prema vlastitim uvjetima, da budem neovisna. Ako je kafić preglasan i želim raditi na pisanju, izvadim slušni aparat. Ako je razgovor previše tih i želim znati što moj prijatelj kaže, imam svoja slušna pomagala. Nikad nisam koristio gubitak sluha kao izgovor zašto ne mogu, ne bih, ne bih htio ili neću učiniti nešto jer radim sve usprkos tome što sam teško slušan.
Let je težak za gluhe i nagluhe zbog jednog glavnog razloga: zvuka.
Ako ste gluhi, uopće ne možete čuti ništa. Ako i dalje možete čuti zvuk na nekoj razini, zvuk motora aviona je toliko nadmoćan da se sve ostalo samo gubi usred svega.
Trebamo više vizualnih podataka.
Da, komercijalne aviokompanije su zakonom obavezne podnasloviti sve sigurnosne videozapise, a vi nam dajete sigurnosne brošure koje bismo trebali pogledati. Ali sve ostalo se temelji na slušnim zvukovima.
Poput filmova.
Letio sam na mnogim zrakoplovnim kompanijama i nikada nisam vidio opciju za zatvorene titlove. Gledao sam strane filmove s titlovima na kineskom ili japanskom, ali nikada engleski, španjolski ili njemački. Kad sam vas zamolio za pomoć, rečeno mi je da zatvoreni natpisi nisu dostupni. Pa ipak, stalno mi govorite o tim mitskim stvorenjima zrakoplovne industrije - "novim avionima" koji dolaze sa titlovima. Nikad se nisam susreo s njima.
Istina je da će 8-satni ili 16-satni let brzo postati dosadan ako nema što poduzeti.
I usput, one slušalice koje nam date da ne čine apsolutno ništa za slušanje filma - osim ako ne pojačate glasnoću toliko visoko da dobijete zvonjenje koje traje dugo nakon što siđete iz aviona.
Evo što možete učiniti: ažurirati softver na televizijskim ekranima. Ako to nije moguće, zamijenite softver na televizijskim ekranima.
Možda mislite da to ne vrijedi, neće ga koristiti dovoljno ljudi. Ali dopustite mi da vam kažem malu tajnu, svugdje smo. I mnogi slušatelji voljeli bi da imaju i onu opciju zatvorenog prepisa.
Onda su tu i vaše javne najave.
Većinu vremena nemam pojma što pilot ili stjuardesa govore o PA. Znam da je PA uključena jer čujem govor koji govori, a na TV ekranima uvijek se pojavljuje natpis "PA Najava u tijeku" - ali u svim mojim godinama letenja nikada nisam razumio ni jednu riječ o zvuku zvuka motor. Sve je to samo dodatna buka.
Ako se pred ukrcavanjem identificiramo kao gluhi ili gluhi, stjuardesa će zapisati važne podatke koje moramo pročitati. Ali zapisati nešto zahtijeva mnogo vremena kada imate druge kupce koji se takmiče za pažnju. A ako se avion ikada napusti, više neće biti vremena da napiše kratku bilješku prije pripreme za sigurnosne postupke, je li?
Evo što možete učiniti: upišite sve unaprijed. Budući da je većina najava standardna, a sve ih stjuaristi pamte na različitim jezicima ako ne govore tečno, trebalo bi biti prilično lako isplanirati kakav će biti. Stvorite sustav u kojem sve polaznik treba odabrati je odabrati opciju, tada se na mojem TV ekranu može pojaviti najava za čitanje i razumijevanje.
Ili se javite s nekim signalima. Već ste ih dobili za "kopčanje" i "ne pušenje."
Ili koristite wifi da biste na naše telefone ili povezane uređaje slali poruke hitne pomoći, slično Amber Alar upozorenju ili upozorenju od poplave.
Ne bi trebalo biti tako teško smisliti nešto što mi omogućava da budem informiran, dok stjuardesa brine o drugim kupcima.
A o košarici s hranom.
Zapamtite, tu je i zvuk motora. Dakle, ne čujem ništa što mi se govori kad stjuardesa dođe s hranom. Ako časopis za let nije ažuriran, možda ću vam objaviti sadržaj. Ali svi imaju drugačiji način izgovaranja riječi, tako da je tumačenje više umjetnost nego točna znanost.
Ja sam se s tim suočio na dva različita načina. Vrištam "PILIĆ" ili "PASTA" u slijepoj nadi da nudite jednu od dvije mogućnosti. Ili kažem svom suputniku što preferiram prije leta, ali ne putujem uvijek s nekim. Obje su me opcije sletjele u ljepljive situacije.
To nije način da budem neovisan, a iscrpljujuće je jer ako nijedna od dvije mogućnosti nije na raspolaganju, vraćam se opet u jednu i pokušavam shvatiti što mi se kaže.
Na nedavnom putovanju Europom shvatio sam da imam dovoljno života kao što je to. Stoga sam otišao do poslužitelja prije nego što smo krenuli - zabrinut što će je pitati o meniju s hranom prekršiti neki zakon o letu. Na moje iznenađenje, savjetovala se s drugom stjuardesa. Ne samo da je izvadila raspored jelovnika koji je imala na zidu, već i druga stjuardesa pokazala mi je kako izgleda hrana. Tada mi je let bio manje stresan. Definitivno ću to nastaviti raditi.
Ali evo što možete učiniti: budući da već imamo ekrane pred nosom, kako bi bilo da samo dodate karticu "FOOD MENU" na popis? Neka stjuardesa upiše hranu prije svakog leta kako bi svi vaši putnici imali najsuvremeniji meni. Možete ga čak obojati i tako da putnici prethodno mogu odabrati hranu, a može se pojaviti i mala traka kad dođe vrijeme da se hrana ponese.
Na taj način, ne moram vrištati preko motora svaki put kad želim jesti.
A ako nemate zaslon, imate ažurni izbornik. Nije me briga je li to na običnom komadu papira pričvršćenom na bočnoj strani košarice s hranom.
Da, znam da neke od tih stvari neće postati jeftine. Ali dugoročno će vam se to isplatiti. Ne samo da će gluhi i nagluhi biti ugodniji i voljni češće letjeti, već će imati koristi i stjuardesa i vaši drugi putnici. Pa, molim vas, možete li nam samo malo pomoći?
