1. Dio grada doslovno se zove Skid Row
I živi do svog imena. Uz svu energičnost nedavne revitalizacije centra LA, moglo bi se oprostiti što smo zaboravili da tisuće ljudi žive na tamošnjim ulicama. Na jeziku koji možda malo podsjeća na program Discovery Channel, Wikipedia karakterizira Skid Row kao da posjeduje jednu od "najvećih stabilnih populacija beskućnika u Sjedinjenim Državama". To područje ima čak i službenu bolest: od 2007. ovo se područje borilo. izbijanje tuberkuloze razmjera 19. stoljeća. Ime soja? Skidna linija tuberkuloze.
Stav Los Angelesa prema stvarnosti Skid Rowa mijenjao se tijekom godina. U nastojanju da se prilagodi stvarnim situacijama 2006. godine, gradsko vijeće Los Angelesa legaliziralo je spavanje i kampiranje na pločniku između 21:00 i 06:30. Nije sve dobro, iako: ubojstvo muškarca iz Skid Row-a od strane LAPD-a ovog mjeseca ponovno je stavilo probleme na ovo područje.
2. Zagađenje zraka je i dalje strašno - i nema se toga što se može učiniti
Čak i ako je zagađenje zraka od kasnih godina novo draga, a čini se da su dani upozorenja za smogu 3. faze, Južna Kalifornija i dalje je dom u šest od sedam najzagađenijih gradova SAD-a, a Los Angeles je jedan od ih. Međutim, to nije nedostatak napora: standardi zagađenja zraka u Kaliforniji jedan su od najstrožih u Sjedinjenim Državama.
Pa zašto je još uvijek tako loše? Luka Los Angeles najprometnija je u Sjedinjenim Američkim Državama za prijevoz kontejnerskog prometa, prometa koji se očekuje udvostručiti do 2020. Svi ti kontejneri moraju krenuti negdje. To znači kamioni: puno velikih, zagađujućih dizelskih kamiona, vožnja kroz Los Angeles i namijenjena gradovima širom Sjedinjenih Država.
Problem je što, osim što se zaustavljaju u LA-u kako bi preuzeli svoj teret, ti kamioni nemaju puno veze s Los Angelesom - samo prolaze. Zapravo, problem onečišćenja LA-a zaista je američki problem onečišćenja, a Angelenos stvara probleme.
3. Promet se opet pogoršava
Svi ti prljavi brodski kamioni zauzimaju prostor i na cestama. Ljudi ovdje provode više vremena privezani za svoje automobile nego gotovo bilo gdje drugo, a prosječni Angeleno provodi 90 sati - više od dva radna tjedna - sjedeći u prometu godišnje. A, u jedinstveno kalifornijskom preokretu, aplikacija pogoršava stvari.
Nedavno je aplikacija za pronalaženje prečaca Waze preusmjerila milijune vozača očajnih za uštedom vremena alternativnim pravcima, često kroz stambene prostore i uske ulice. Angelenos se sada mora osim zastoja na mreži 405 baviti i zaustavljanjem prometa na svim lokalnim ulicama koje vode paralelno s njim.
4. Čitav povijesni kvart bio je buldoziran zbog izgradnje Dodger stadiona
Kako je Los Angeles rastao, obuhvatio je mnoge manje zajednice na njegovom periferiji. Neki su bili potpuno zaokupljeni, ali drugi su uspjeli zadržati svoj jedinstveni identitet. Tri su bile žive u Chavez Ravine: Palo Verde, La Loma i Bishop. Stanovnici su vodili vlastite crkve, škole i uzgajali hranu na kopnu. Do četrdesetih godina ove zajednice predstavljale su neobičan dio seoskog života duboko u urbanom Los Angelesu.
No, gradski su dužnosnici na zajednice gledali kao na gradić, a počevši od 1949. godine počeli su koristiti eminentne zakone o domenu da bi preuzeli kontrolu nad zemljom s namjerom da zamijene zajednice i poljoprivredna gospodarstva pristupačnim stanovanjem. Jedini problem: ljudi nisu htjeli ići. Grad Los Angeles pribjegao je varljivim pregovorima, maltretiranjem i na kraju puškama i buldožerima.
Do završetka masovnog iseljavanja, pristupačno stanovanje je nestalo iz mode, a zemlja je dodijeljena Dodgerima za izgradnju njihovog novog stadiona.
