Ovu je priču priredio Glimpse dopisnički program.
Ukrcavanje na vlak na kružnoj željeznici u Yangonu, Mjanmar (Burma), osjeća se kao da putujete u prošlost grada. Putnici iz jutra gužvaju se u vlaku na putu za posao, kao što već godinama imaju, s košarama, bačvama i šeširima farmera od bambusa, spremni započeti dan na tržnicama, tvornicama i poljima na periferiji grada. Proizvođači voća koji uravnotežuju široke pladnje narezanih manga i muškarci koji pedaliraju velike košare od prepelice jaja vrte se na i izlazeći krećući se vlakovima, vičući cijene preko glasa klackajućih automobila dok koračaju između redova sandala koje su potisnuli prekriženi putnici prekriženih nogu nasuprot jarko obojanim metalnim zidovima.
Vani se kroz prozore pejzaži zelenih polja vodenih kresova, rijeka prepunih smećem, kućice od bambusa i visoke planine višedecenijskih umirovljenih automobila. Mladi dobavljači sokova koji nose crvene i plave plastične bačve i srebrne šalice visi bosi s vrata pokretnog vlaka, grleći se dok izlaze iz obrastalog grmlja koje se postavljaju uz pruge. Seoska djeca mlatila uz staze, a radnici koji škljocaju čučnuli su pored praznih tračnica i čekali svoje proizvode, sunce se spuštalo na šarene kišobrane.
Vožnja kružnom željeznicom prije 50 godina možda nije izgledala toliko drugačije. Međutim, s otvaranjem zemlje i brzim razvojem koji mijenja lice grada Yangon, željeznica je postavljena za velike obnove u narednim godinama. Čini se da će stari život i kultura vlaka uskoro postati dio povijesti.
[Napomena: Ovu je priču priredio Program za dopise Glimpse-a u kojem pisci i fotografi razvijaju detaljne pripovijesti za Matadora.]
Poljoprivrednik
… Vozi željeznicom, prevozeći kupus s polja izvan Yangon-a radi prodaje na tržištu Da Nyin Gone. Većina putnika odluči se voziti kružnom željeznicom zbog niskih troškova u usporedbi s drugim oblicima prijevoza. Budući da vlak uglavnom opslužuje tržišne površine, industrijsku četvrt i poljoprivredna sela na periferiji grada, najčešće ga koriste tvornički radnici, ulični dobavljači i poljoprivrednici koji isporučuju proizvode na tržište.
Sve vrste
… Dobavljača ukrcavaju se u željezničke automobile na svakom stajalištu kako bi prodali svoje robe putnicima. Ovaj prodavač balona ukrcao se u vlak na stanici tržnice u Shan Lanu u rano jutro, u vrijeme kada mnoga mala djeca prate roditelje u vlaku na putu za posao.
Mnogi poljoprivredni radnici
… Vozite se kružnom željeznicom kako bi svoje proizvode prevozili s poljoprivrednih površina na tržišta na periferiji Yangon-a. Oni su jedan od najsiromašnijih radnika Yangona, a jeftina karta od 100 kyata (~ 12 centa) omogućava im da nastave koristiti ovaj tradicionalni oblik prijevoza.
Prekid
Sponzorirani
5 načina da se vratite prirodi na plažama Fort Myers & Sanibel
Becky Holladay, 5. rujna 2019. vijesti
Amazonska prašuma, naša obrana od klimatskih promjena, gori već tjednima
Eben Diskin 21. kolovoza 2019. Kultura
9 američkih navika koje sam izgubio kad sam se preselio u Njemačku
Isabelle Martin 6. srpnja 2017
Nakon ukrcaja
… vlakom i započinjući razgovor, jedan od tih poljoprivrednika povjerovao je da ima magisterij iz fizike. Taj 35-godišnjak radio je u Južnoj Koreji pet godina dok mu nije isteklo radno odobrenje. Nakon više tjedana nezaposlenosti u Yangonu, obratio se ručnom radu kako bi pomogao u plaćanju računa. "Ova je zemlja siromašna", objasnio je. "Prijevoz povrća je naporan posao, ali to moram raditi dok ne nađem drugi posao." Mnogi dobavljači i poljoprivrednici koji voze kružnom željeznicom imaju diplome i stručnost daleko više od svog prividnog zanimanja, ali ograničene mogućnosti u zemlji prisiljavaju mnoge da se vrate na ručni rad i rad na uličnoj prodaji koje su obavljali njihovi roditelji prije njih. U tom se smislu čini kao da se život vlakova godinama nije mijenjao, ali ova je percepcija maska za daleko složeniju situaciju.
Ulične prodavačice
… Prijevoz robe na tržište pripremite se na ulazu za izlaz s vlaka na sljedećoj stanici. Vlak se jedva zaustavlja na svakoj stanici, ostavljajući samo nekoliko trenutaka putnicima (koji često nose džinovske torbe i košare težine više od njih) za ulazak i izlazak iz vagona.
Dobavljač prepelice
… Požuri i isključi više automobila, prodajući svoj proizvod dok vlak usporava na stanici. Gledanje ljudi kako se okreću i zaustavljaju se na vozama vlakova koji se kreću bez ikakvih napora je očaravajuće; s dugogodišnjom praksom iza njih, pojedini dobavljači ulaze i izlaze iz pokretnih vagona vlastitih cvjetova i stila.
Majka i njezina djeca
… Nagnuti se kroz prozor dok vlak prolazi kroz uzdizalo „groblje automobila“koje se proteže duž pruge. Mnogi su automobili otrcani japanskim modelima iz 90-ih, koji su dominirali ulicama Yangon-a sve dok nije preuzeo nedavni priliv novijih vozila iz Japana i Kine. Kružna željeznica prolazi kroz gotovo 46 km nekih od najpoželjnijih perifernih područja grada na kojima se nalazi siromaštvo. Neki uključuju prostirke, poput ovog, koji se nalaze daleko od središta grada.
Prekid
Sponzorirani
Japan, uzvišen: Obilazak grada u 10 gradova za doživljaj najboljeg u zemlji
Selena Hoy 12. kolovoza 2019. Sponzorirano
Omotenashi: 5 načina za iskorištavanje tradicionalnog japanskog gostoprimstva na svom putovanju
Sarah Fielding 12. kolovoza 2019. Kultura
7 laži koje kažete sebi kad se preselite u Philadelphiju
Alicia Raeburn 3. rujna 2019. godine
Ljudi čekaju
… Na prometnoj stanici Da Nyin Gone voziti kući kružnom željeznicom nakon radnog dana na tržnici. Čekanje je često dugo i nepredvidivo. Karakterizirane niskom brzinom i rijetkom uslugom (otprilike jedan vlak svakih 45 minuta), vlakovi su obično pretrpani i u lošem su stanju.
Poljoprivrednici koriste otvorene automobile
… Vlaka za prijevoz velikih pošiljaka proizvoda između polja i tržišta. Bez vlaka posao mnogih poljoprivrednika ne bi bio moguć. To je dio krajolika i sastavni čimbenik u procesu kupovine i prodaje za bezbroj poljoprivrednika i dobavljača koji inače ne bi imali mogućnost prevozati svoje goleme terete na tržište.
10
Budistički redovnici
… obučeni u duboke crvene haljine čest su prizor u Yangonu. Prema tradiciji, redovnici u Mjanmaru ne nose novac osim ako im se ne ponudi kao donacija, pa im je često omogućen besplatan prolazak kružnom željeznicom i drugim javnim prijevozom.
11
Ljudi žure preko
… Vlak ide u bočne vagone kako bi se izvukao iz popodnevnih pljuskova. Iako automobilski promet počinje ozbiljno gomilati ulice u središtu Yangona, bicikli i kolica i dalje dominiraju cestama ovog naselja s manjim prihodima. Dugi niz godina vojni režim je ograničavao upotrebu motornih vozila u Yangonu kroz sustav visokih troškova poreza i dozvola, a tek odnedavno su automobili, autobusi i taksiji počeli da zauzimaju mjesto Kružne željeznice i kolica kao glavne vidove prijevoza,
Prekid
Sponzorirani
12 povišenih doživljaja hrane i pića u Japanu
Phoebe Amoroso 12. kolovoza 2019. Putovanja
Slijedeće godine možda vas neće dobiti sigurnost putem aerodroma
Evangeline Chen 3. listopada 2019. Kultura
12 najsmješnijih filadelfijskih izraza (i kako ih koristiti)
Alicia Raeburn 26. veljače 2019. godine
12
Kružna željeznica
… Istim putem provodi već više od 60 godina, a četvrti i aktivnosti nakupljene duž njegovog toka jasno su se razvile oko njegove infrastrukture. Ta djeca provode dane u druženju sa stazama, dok njihova obitelj vodi malu službu željezničkog kolodvora preko puta njihove kuće.
13
Ovaj mladić
… Zadužen je za otvaranje i zatvaranje vrata na ovom prijelazu vlaka, koji stoji uz svjetiljku i zastavu da signalizira vlakovima da nastave. Prema generalu stanice Yangon Station, mnoge će promjene uskoro doći do kružne željeznice. Između novih vlakova iz Japana, poboljšanih tračnica koje će povećati brzinu i gospodarskog razvoja za koji se predviđa da će uslijediti u gradovima i područjima oko stanica, Kružna željeznica će vjerojatno postati neprepoznatljiva tijekom sljedećih 10 godina, a uloge poput ove će se nestaju kad zauzme moderan automatizirani sustav.
14
Direktor stanice Da Nyin Gone
… Nadgleda rad stanica u malom uredu pored tržišta. Svi zapisi i transakcije vlakova bilježe se u istrošenim papirnim knjigama - rizičnom sustavu u gradu koji često pada u kišnoj sezoni. Taj posebni upravitelj bio je zadužen i za brigu o džepovima, koji imaju tendenciju da često prepune stanice i susjedno tržište.
15
Čovjek čita vijesti na putu kući s posla
Mogli bi se naći isti prizor u javnom prijevozu bilo gdje u svijetu. Ovaj čovjek je tvornički radnik koji se vraća iz tvorničke četvrti na rubu Yangona. Tvornički radnici najčešći su vozači vlakova u ranim jutarnjim satima i navečer, dok popodnevno mnoštvo uglavnom čine dobavljači koji prevoze robu između stanica.
16
Mladi dobavljač voćnih sokova
… naginje se kasnom popodnevnom povjetarcu nakon dugog dana rada u vlaku. Nije neobično vidjeti djecu koja samostalno rade u vlaku, često prodaju male zalogaje ili šalice soka. Kako se ekonomija zemlje razvija i otvaraju se više mogućnosti za stanovništvo, mnoge se obitelji nadaju da više neće biti potrebno slati svoju djecu na ovakav način rada.
17
Prijatelji se međusobno podržavaju
… u vlaku dok noć pada u Yangonu. Večer je u vlaku mračna i umorna. Mala svjetla osvjetljavaju vrata i spuštaju se s stropova automobila, bacajući prigušene sjene na drvene podove. Osjećaj iscrpljenosti i tišine vrlo različit od dnevne vreve.
18
