pješačenje
[Napomena urednika: Ovo je prvi dio dvodijelnog intervjua s Larom Lockwood i Tomom Fewinsom, koji putuju svijetom, a da nikad ne stupe nogom na avion. Drugi dio pojavit će se sutra na BNT-u.]
Foto: Tanya Dropbear
BNT: Kada se počela formirati ideja za ovo putovanje? Koliko ti je trebalo da sastaviš cjelokupno putovanje? Ima li određenih razloga za odabir rute koju ste krenuli?
TF: Ne možemo se sjetiti točnog trenutka kad smo došli na ideju, ali definitivno je bilo u jednom pubu negdje u Londonu kad sam ga predložio Lari. Dugo sam bio željan odlaska na kopno, zabavljajući se raznim smiješnim idejama, poput vožnje iz Londona do Cape Towna u taksiju u Londonu.
Foto: orphanjonesr
U novije vrijeme, kako postajemo svjesniji koliko je akutni cijeli problem klimatskih promjena i kako je zrakoplovstvo povezano s njim, postali smo više zainteresirani za druge oblike prijevoza. Mislili smo … da možemo povezati ta dva interesa zajedno i možda čak pomoći uvjeriti nekolicinu drugih ljudi u radosti površinskih putovanja …
Očito je to velika obveza, koja podrazumijeva napuštanje naših kuća, poslova, obitelji, prijatelja i zaista zemlje, kako bismo krenuli u putovanje, tako da smo ga morali razmisliti na neko vrijeme - barem godinu dana ili tako - prije nego što se čvrsto obvežemo na to, Plus, naravno, bilo je naših poslova o kojima smo trebali razmišljati i mnogo novca za uštedu!
Postavili smo datum do kada smo se trebali sigurno odlučiti i kako je dan stigao - hladno subotnje jutro u studenom - pogledali smo kroz prozor i rekli: „Što radimo, ne možemo proći ovakvu priliku? I pošao za tim. Sedam mjeseci kasnije bili smo na Eurostaru do Bruxellesa, prvog dana našeg putovanja.
Šest mjeseci prije toga bilo je zaposleno organiziranjem svega - rezerviranjem karata, pronalaskom broda za Tihi ocean, pronalaženjem specijalističkog osiguranja, pronalaženjem položaja volontera, skiciranjem grube rute … Milioni stvari o kojima treba razmišljati!
Bilo nam je potrebno toliko informacija … i trebalo je dugo da se sve to nanjuši (osobito s poslom sa punim radnim vremenom i užurbanim društvenim životima) - knjižnicama, knjižarama, web stranicama, prijateljima i kontaktima. Zato smo dizajnirali web stranicu koja je nudila više od prostog prikaza naših avantura, nudeći korisne informacije i drugim putnicima, i zato smo … pisanje knjige….
Foto: caveman_92223
Bilo je nekoliko razloga za odabir odabrane rute: posjet prijateljima i obitelji na putu; poseban interes za te zemlje; posebno zanimanje za mjesta. Ključni princip rute kretao se prema istoku, postepeno, dajući nam vremena da uđemo i cijenimo mnoge promjene na putu - zemlje i mjesta su se trebala uklopiti s tim.
Osim toga, postavili smo ograničenje udaljenosti od 10 mjeseci (financijski i obiteljski razlozi), tako da je naša idealna ruta - južno dolje kroz Tajland-Maleziju-Singapur-Australiju-Novi Zeland-Panamu i do SAD-a - morala biti uništena. Daleko previše za 10 mjeseci; morali smo biti realni. Napokon, ovo je bilo u usporenom kretanju!
BNT
Foto: Trinaest klubova
Mnoštvo negativnih popisa koje navodite o putovanju avionima - loša hrana, hrkanje odraslih osoba, vrištanje beba - može se naći i u autobusima, vlakovima i drugim oblicima prijevoza. I u određenoj mjeri, svi oblici prijevoza … ubrzavaju vrijeme koje bi trebalo da se čovjek preseli između mjesta …
Što je s avionom koji vam se posebno ne sviđa, a što vas je potaknulo da odustanete od putovanja avionom? Po čemu se putovanja avionom toliko razlikuju od putovanja drugim vrstama prijevoza?
TF: Rekao bih da je putovanje vlakom daleko ugodnije i ugodnije; za autobuse, to je pomalo mješovita torba, ali barem imaš priliku izaći i ispružiti noge i pogledati nešto drugo osim naslona sjedala ispred sebe nekoliko sati … ali mislim da mislim ' volio bih okrenuti svoje pitanje … i reći što ja volim kad ne letim.
Nismo protivgradni i sigurno ne predviđamo da će ljudi jednostavno prestati letjeti.
Postoje neke sjajne stvari u vezi s letenjem: volim osjećaj leta, gledanje prema planeti koji prolazi ispod vas.
Ali htjeli smo učiniti stvari koje vam letenje jednostavno ne pružaju dovoljno mogućnosti za rad, kao što je … gledanje kako se svijet mijenja postepeno oko nas. Imamo priliku primijetiti i uvažiti razlike velike i male razlike između gradova, gradova, regija, država. Možemo gledati kako se ljudi mijenjaju, krajolik se mijenja, hrana, klima.
Drugačije je. Manje je predvidljivo. Možda više avanturističkog i sigurno zabavnijeg. Nismo uvijek sigurni što nas čeka…
Pratimo manje prekrivenu stazu, gdje se nadamo da će se dogoditi preko novog i neočekivanog. Ne kažemo da smo jednakovrijedni David David Livingstone ili Vasco de Gama u 21. stoljeću, ali lijepo je pokušati nešto drugačije.
Naravno, ljudi su putovali ovako u 'davne dane' i tada se to činilo više avantura - pomislite na sve divne putne račune … postoje iz takvih vremena. Tako da i o tome ima pomalo romantični element.
Ili je to možda zato što sam Lari predložila kontejnerski brod usred Tihog okeana … (rekla je da!)
Foto: tanvach
Isto bi moglo biti i za željezničke stanice - one su često predivna mjesta, puna života. Obožavam ih posjetiti u Europi i pregledati sva različita odredišta na ploči za polaske - kartu možete kupiti i dalje. Nema dugih čekanja, nema duge nametljive sigurnosne provjere. Mogućnosti.
A tko se želi družiti u zračnoj luci?
Uvijek postoji … aspekt okoliša: Klimatske promjene su najveća prijetnja s kojom se suočava ovaj planet, ili barem naše vlastito postojanje kao vrsta, i svi moramo igrati ulogu u sprečavanju njegovih ekstremnijih učinaka.
Emisija iz zrakoplova odgovorna je za znatnu količinu CO2 i - što je još važnije - njegov udio u ukupnoj emisiji CO2 brzo raste. Čimbenik … CO2 "zagrijavajući" učinak, [koji stvara] daleko veću štetu kad se ispuši u atmosferu na 30 000 ft, a možete vidjeti da trenutni trendovi zrakoplovstva jednostavno nisu ekološki održivi.
Ne kažemo da se više nikada nećemo šetati avionom, već bismo to učinili sve dok se uklapa u naš osobni proračun ugljika (koncept kojem mnoge vlade i korporacije već kreću).
LL: Ja osobno uopće ne uživam u letenju. Ne sviđaju mi se redovi za prijavu, zrak u kabini, činjenica da vam zglobovi nabreknu tijekom leta, usko nabijeni redovi sjedala i hranjenje lošom hranom … sve u isto vrijeme.
Ako sam u avionu, osjećam se kao roba, a ne kao osoba. Čini se da vlakovi, autobusi i brodovi imaju više prostora pa možete odlučiti kada i šta ćete jesti.
Prije nego što sam otišao radio sam u području održivog razvoja i radi vlastitog integriteta odlučio sam značajno smanjiti svotu u kojoj letim.
BNT: Kako mislite da su putovanja avionom i ogroman porast putovanja avionom u posljednjih 30 godina promijenili prirodu putovanja? Kako se mijenja način na koji ljudi razmišljaju i doživljavaju putovanja?
TF: [P] možda čini da ljudi malo više uzimaju zdravo za gotovo. Možete samo skočiti avionom i biti u Kairu ili Sydneyu u roku od nekoliko sati.
Ali pitam se hoćemo li zbog toga nešto izgubiti kao i nešto dobiti. Iako zrakoplovi masovno smanjuju trud koji morate potrošiti da biste stigli do mjesta, možda i oni smanjuju vaše poštovanje kad ste tamo?
Malo ste vremena za uživanje u iskustvu dolaska ili uočavanja promjena koje se događaju kada se London mijenja u Peking. Umjesto toga, to je samo jedan veliki kulturni šok - prasak, ti si u Kini! Putujući polako imamo priliku da se postepeno upoznamo sa takvim mjestima, primjećujući prvi čili u našoj hrani, čuvši prvu mandarinu, ugledavši prvi tuk tuk….
Valjda trebamo pogledati pitanje: Zašto putovati?
Želimo li samo odmor ili želimo vidjeti nešto drugačije? Odmor od rutinske, životne, poznate, predvidljive? Neki ne, neki ne. I potpuno razumijem istrošene roditelje i stresne rukovoditelje koji se samo žele maknuti od svega nekoliko tjedana i ležati na nekoj vrućoj plaži.
Ali jeftini letovi i džemperi sigurno su promijenili način na koji putujemo i kako razmišljamo o tome. Oni su također dio jezivog homogeniziranja našeg svijeta.
Svijet je toliko povezan da neka mjesta postaju kopije ugljika, a druga (poput zračnih luka). Čini se da se neki gradovi i kulture stapaju u jedno u velikom naletu homogenizacije - izgubio sam broj košulja Manchester Uniteda koje sam vidio u jugoistočnoj Aziji, koliko je reklama Coca Cole vidio u Meksiku.
Foto: larry & flo
I upoznali smo ljude širom svijeta koji nam žele pokazati kako s nestrpljenjem prihvaćaju zapadnjačke stavove, tvrtke, odjeću i hranu i čini se da im je gotovo neugodno… otkriti tradicionalnije aspekte njihove kulture.
Ako ćemo živjeti u svijetu u kojem možemo samo preskočiti Prag noćima ili provesti pet dana u shoppingu u Dubaiju, zar ne gubimo osjećaj za svijet?
Radije bih uživao u fantastičnim mogućnostima sporog putovanja nudi uvažavanje razlika koje, uostalom, čine ovaj svijet tako divno raznolikim i beskrajno fascinantnim mjestom.
BNT: Imate li određenu filozofiju putovanja ili pojam kakva bi trebala biti putovanja? Kako se putovanje avionom uklapa u ovu filozofiju?
TF: To su različiti brodovi za različite ljude.
Nisam siguran da se ono što mislimo može opisati filozofijom i ne želim misliti da način na koji vidimo stvari nije tako krut da ne možemo biti dovoljno fleksibilni da bismo mogli pokušati druge stvari.
Foto: Sir Mervs
Trenutno želim putovati na način koji mi omogućuje interakciju i cijenjenje zemlje i kulture kroz koju prolazimo, a ne da je gledam sa… daljine. Želimo doživjeti nešto drugačije od života kod kuće i dokumentirati i proslaviti te razlike, bilo da se radi o starom haljini hamburgera u zapadnom Hollywoodu ili naxi matrijarhu u Lijiangu.
To su stvari koje se sačinjavaju kako bi učinile svijet tako divnim, raznolikim, beskrajno fascinantnim mjestom.
Osim toga, sam čin putovanja je važan - to je svojstveno našem putovanju. Poput stare izreke, pretpostavljam da često uživamo u putovanju gotovo jednako kao i samom odredištu….
Nevjerojatno smo sretni što imamo priliku provesti mjesece lutajući svijetom, ali većina ljudi to ne čini. A ako na odmor imate samo dva tjedna, većina ljudi ne želi trošiti pola na vlakove i autobuse.
