Putni poslovi
1. Ne zarađujemo toliko novca koliko mislite
Od svibnja 2014. prosječni pilot dohodak iznosio je 75 000 USD. To je prosjek. Moja plaća u prvoj godini za avioprijevoznike, sa sjedištem iz njujorške međunarodne zračne luke JFK, iznosila je 21.109 dolara. Zbog toga piloti padaju na besplatni kontinentalni doručak poput skakavaca. Dani zarađivanja 300.000 dolara godišnje za pet dana rada mjesečno odlazili su s pušenjem u avionu.
2. Ne susrećemo se često s obiteljima
Za mjesec dana od 30 dana prosječni pilot avioprijevoznika radit će samo 12-15 dana. Ali kada uzmete u obzir da većina pilota putuje van države, normalno četverodnevno putovanje zapravo traje šest dana. Ako pilot dobije dva zadatka unazad, s nedostatkom vremena između vremena za povratak kući, on ili ona mogu otići nekoliko tjedana u isto vrijeme.
3. Samo što letimo na egzotične destinacije ne znači da ih možemo vidjeti
Jednom, kad me prijatelj upitao kako izgleda Belfast, Irska, jednostavno sam odgovorio: "Cleveland." Otkazi su većinom tako kratki da će pilot odsjesti u hotelu s pogledom na zračnu luku. upravo je sletjela u. U većini slučajeva imate dovoljno vremena za tuširanje, jelo, malo odmora i spremni ste za sutra.
4. Mrzimo kašnjenja koliko i vi
Piloti mrze kašnjenje iz dva razloga: Prvo, kao što je gore spomenuto, stanke su na odredištu već minimalno. Bilo koje vrijeme provedeno u zakašnjenju samo znači da će biti manje vremena za stvarni istraživanje ili odmaranje nakon što sletiš. Drugo, piloti se plaćaju na temelju stvarnih sati leta. Stoga, svako vrijeme provedeno na proveravanju police za časopise, dok kasnite, znači da ste na poslu, ali da ne primate plaću. (Da biste stavili sol u ranu, pogledajte broj 1.)
5. Provodimo puno vremena na mjestima koja se nazivaju "pad sustava"
Uvijek sam bio pomalo ironično da se privremeno kućište pilota naziva pad sustava. Glasovao bih za "sigurnu zemlju". Istina je da piloti trebaju mjesto za boravak između putovanja - kada putuju u noći prije izleta ili kad raspored predviđa da je pilot na poziv ili "rezervan". To radi ovako: Iznajmljujete krevet na kat u četverosobnom stanu s 30 drugih pilota za oko 300 dolara mjesečno. Prve sam godine u zrakoplovnim kompanijama proveo više noći spavajući na plahtama Incredible Hulk u krevetu u Queensu nego kod kuće.
6. Zajednica nije tako uska kao što biste mislili
Česta je zabluda da se svi piloti međusobno poznaju. Istina je da se većina pilota iste aviokompanije uopće ne poznaje. Dok sjedite uz vrata i gledate kako se kapetan i prvi časnik drže ruku, šanse su da su to prvi put da su se susreli. I nakon 30 sati u zraku i četiri dana na putu, to će vjerojatno biti posljednji put da zajedno lete.
7. Moramo biti vrlo oprezni s alkoholom
Mantra pijenja zrakoplova je "osam sati boca do leptira" (12 sati kod nekih zrakoplovnih kompanija), što znači da na otpuštanju pilota mora dovršiti posljednji koktel i primijeniti osmočasovnu zabranu prije nego što se vrati u pilotsku kabinu. Ova činjenica na već kratkom prelasku, zajedno s skupocjenim barovima za hotelski lobi (kad zarađujete malo više od 20 000 dolara godišnje) i prijetnja nasumičnim ventilatorom na vratima, uvjeravaju većinu da pričekaju dok se ne vrate kući.
8. Iako letimo besplatno u svoje slobodne dane, nije sjajno kako zvuči
Nakon 25 dana letenja, posljednje što želim učiniti je popeti se natrag u tu metalnu cijev i otići negdje. Ovaj posao nije zapravo potvrđena besplatna karta. To je jednostavno prilika da popunite bilo koje prazno mjesto u avionu. Ako su letovi do vašeg odredišta otkazani i pokušavaju donijeti kupce koji plaćaju do odredišta ispunjavanjem sljedećeg leta, vaš odmor može se odgoditi danima.
9. Praznici nisu sveti
Najprometniji dani putovanja u godini događaju se praznici. Dok vaša obitelj otvara poklone zujanje na eggnog, vi ste zaglavili u nekom aerodromskom hotelu pokušavajući pronaći jedini otvoreni restoran u gradu. Budući da aviokompanije praznike ne smatraju svetim, zaboravi da ste ikad kući za obljetnicu ili rođendan.
10. Još nam je više dosadno u zraku nego vama
Prema pravilima, u pilotskoj kabini ne smije biti materijala za čitanje, osim odgovarajućih priručnika. Dok putnici povraćaju kako bi pročitali novi meki omot kupljen posebno za dugi let, vaši piloti bulje u igle i mjerače i promatraju svaku minutu. Ako vaš kopilot i ne baš jednostavno "kliknete", šest satni let može se osjećati kao vječnost.
I zašto, unatoč gore navedenom, sve to vrijedi …
Pa zašto se piloti vraćaju po još? Dajem ovaj primjer:
Bio je to noćni let iz Calgaryja za Belfast. Dok smo prvi put počeli prelaziti ocean, ispod smo mogli vidjeti da niz grmljavinskih oluja u punom jeku. Eksplozije svjetlosti odmjerile su čak i najbolje vatrometske emisije. Bez najave je zeleni sjaj počeo ispunjavati horizont. Aurora borealis započela je vlastiti show. Dok smo gledali obje prekrasne prirodne pojave u crescendu, moj je kopilot prekinuo strahovitu tišinu govoreći: "Pa, zato radimo ono što radimo."
