Biciklizam
Električni brdski bicikli, ili eMTBS, verzija su na visokoj nadmorskoj visini e-bicikala sa potporama na pedali koje ste vidjeli krstarenje hipsterskim četvrtima posljednjih nekoliko godina. Ovi staze imaju slični akumulator i motor kao njihova braća iz velikog grada. Isto tako, opušten im je i guverner koji sprečava da jahač ne prođe punom stazom niz stazu - jer bi mogla postojati grupa planinara neposredno oko sljedećeg prebacivanja. Ali, od svog nedavnog postanka, susreli su se s pažnjom i unutar zajednice brdskih biciklista i od regulatora staza. Evo svega što trebate znati o raspravi koja okružuje ovo novo poglavlje u sportu i što biste trebali uzeti u obzir prije nego što skočite na jedno.
Kako radi električni brdski bicikl?
U osnovi su ove polu-motocikle dizajnirane da olakšaju teške pedaliranja, posebno tijekom uzbrdica i staza staza. Onima koji nisu upućeni u fizički napor koji je potreban da se pedaliraju po strmoj planinskoj stazi, dobro, recimo samo da nije rijetkost vidjeti novije motocikliste kako guraju bicikle ili se naginju preko upravljača na bočnoj stazi na posebno strmim stazama.
To ne znači da će eMTB terensku vožnju pretvoriti u laganu šetnju parkom. Daleko su od motocikla i još uvijek zahtijevaju pedaliranje. Postoje tri klasifikacije eMTB-a:
- Klasa 1: brdski bicikl potpomognut pedalom, s upravljačem koji ograničava brzinu na 20 milja na sat
- Klasa 2: i dalje je ograničena na 20 milja na sat, ali s alata za gas, koja uklanja potrebu za pedaliranjem
- Klasa 3: pomoć pri pedaliranju, ograničena na 28 milja na sat
Sve iznad klase 3, znači bicikl koji ide brže od 20 milja na sat bez potrebe za pedaliranjem, tehnički gubi svoju klasifikaciju kao bicikl i premješta se u carstvo motocikla. Trenutno su na većini staza dopušteni samo eMTB-ovi klase 1, pri čemu je najvažniji pojam "pomoć pri pedaliranju". Možda ćete to brže nadoknaditi, ali neka radnja bude uvedena. Zamislite to kao labavljenje dio vožnje nizbrdo.
Dopuštaju li se e-MTB-i na javnim stazama?
Jedna od glavnih rasprava oko eMTB-a je treba li ih dopustiti na javnom zemljištu ili na stazama koji su trenutno dizajnirani za smještaj planinara i biciklista. Oni koji se bave sportom već neko vrijeme znaju da ovo nije prvi put da se brdski bicikli smatraju kontroverznim. U Zakonu o divljini iz 1964. godine, mehanizirani prijevoz smatran je grijehom unutar određenih prostranstava čiste divljine kojom se nastojalo zaštititi. Bicikli, kao što su strojevi sa lancem i okvirom, kakvi jesu, spadali su u tu kategoriju.
Lobi brdskih bicikala, predvođen Međunarodnom udrugom brdskih bicikala (IMBA) i manjim grupama diljem SAD-a, uspješno je tvrdio da se bicikl daleko razlikuje od 4 × 4, bočno ili bilo kojeg drugog glasnog i razornog stroja koji neki rekreativci koriste. Njihov je položaj većim dijelom usvojen Zakonom o divljini, dopuštajući tadašnjoj maloj, ali posvećenoj zbirci brdskih biciklista širom zemlje pristup mnogim istim stazama koje su koristili planinari.
Sve se promijenilo 1977. godine kada je američka vlada uklonila privilegiju brdskih bicikala iz određenih divljih područja. Brdski biciklisti iznenada su se opet odbacili, samo da bi svoju privilegiju vratili sedam godina kasnije. Otada je brdski biciklizam stekao popularnost na isti način kao što je to činio snowboard u devedesetima, a sve se više gleda kao održiv i održiv način uživanja na otvorenom.
Dodavanje motora na navedene bicikle preokrenulo je argument i potencijalno će ovaj novi razvoj vratiti u kategoriju koju gorski biciklisti već dugo pokušavaju izbjeći. IMBA je polako prihvatio tu ideju, isprva izlazeći protiv eMTB-a. No, ponudili su kvalificiranu podršku za eMTB klase 1 u 2017. i početkom ove godine izmijenili su svoje stajalište.
"Podržavamo pristup stazi za eMTB klase 1 i podržavamo zajedničko korištenje na stazama sve dok pristup ne bude izgubljen ili ometen za tradicionalna brdska bicikla", stoji na web stranici organizacije. "IMBA preporučuje da se eMTB klase 1 upravlja neovisno od tradicionalnih brdskih bicikala, a mi potičemo upravitelje zemljišta da razviju posebne propise."
Debata koja izvire iznutra
Ironija u svemu tome leži u činjenici da je najveći otpor eMTB-u zapravo iz same zajednice mountain bike-a. Puritanci s brdskog bicikla tvrde da ako se ne uklapate u posao, ne zaslužujete nagradu. Čini se da postoji početna reakcija: "To je izuzeće. Zarađivanje zaokreta pola je onoga što znači brdski biciklizam!"
To shvaćamo, ali također mislimo da je to možda reakcionarno stajalište koje kaže: "Ako bih morao znojiti perle dok pedaliram stazom 401, svi ostali moraju učiniti isto."
Molim vas da kopate dublje. Igra se više kutova, počevši od ideje pristupačnosti stazi. Dana 29. kolovoza američko Ministarstvo unutrašnjih poslova objavilo je izvršno naređenje primjećujući, između ostalog, da eMTB imaju sposobnost povećanja pristupa javnim zemljištima jer ljudima s fizičkim invaliditetom pružaju način uživanja u divljini i uspostavljenim sustavima staza. Naredba je upućivala direktore javnih agencija koje upravljaju zemljištem da utvrde politiku električnih bicikala u skladu s vjerovanjima odjela.
Korištenje i održivost staza
Zatim je tema odgovorne uporabe staza. Iako su zabrinutosti o utjecaju staza validne, nisu rijetkost da iskusni brdski biciklisti na redovnom biciklu postižu brzinu veću od 30 milja na sat kada putuju nizbrdo na otvorenoj stazi, ne manje od 10 milja na sat brže od pedale klase 1 pomoćni motor može pružiti. K tome dodajte činjenicu da za pomoć pri pedaliranju treba pedaliranje ravnomjerno raditi, a brdski biciklisti ne bi trebali biti zabrinuti zbog sitnih motora koji motocikle čine opasnijim za druge korisnike staza ili su destruktivniji za staze.
Za one koji još uvijek cvili o malom motoru koji uništava prirodnu autentičnost sporta, molim vas da pogledaju skromnu žičaru. Desetljećima su dizala na plin prevozila nizbrdice - među najcjenjenijim i najstrožim sportašima u planinskom biciklističkom zajedništvu - do vrha od 12 000 stopa i poslali ih sjedeći prema bazi, samo da se ponovo ukrcaju na lift i sasvim izbjegavati aspekt uzbrdice.
Podrška rastu e-biciklizma
Ako se učinkovito i dosljedno reguliraju, eMTB nisu prijetnja koja se pojavljuju pri prvom gasu. Pakao, ako živite u blizini staze, čak možete upotrijebiti pomoć pedale da biste stigli do staze i ostavili svoj automobil parkiran kod kuće. To ukazuje na još jednu veliku prednost eMTB-a: izvan staze, oni mogu biti privlačnija opcija za vaše svakodnevno putovanje na posao ili u školu od bicikala koji se oslanjaju samo na snagu papučice. Očajno su nam potrebne alternative automobilima, pa bismo im trebali pružiti podršku gdje god se pojave.
Povećani interes javnosti za korištene uspostavljene sustave staza također je presudan za poticanje javne podrške za zaštitu našeg prirodnog okoliša. Ako će pokretanje električnog motora na biciklu izvući više ljudi s četiri kotača i na dva i osigurati pristup stazi onima koji inače ne mogu uživati, vjerujem da je pogrešno protiviti se tome. Kako eMTB industrija raste, tako će se povećati i broj ljudi koji uživaju u sportu i, nadamo se, zalaganju za zaštitu zemlje. Svijet će zbog njega biti bolje mjesto.
Jesu li eMTB-ovi policajci? Samo ako ste puritanka.
