![Video: Na Autostopu Oko Amerike Privatnim Avionom [intervju] - Matador Network](https://i.ytimg.com/vi/-Xfwa0KkBRE/hqdefault.jpg "Video: Na Autostopu Oko Amerike Privatnim Avionom [intervju] - Matador Network")
Putovati
Upoznajte Amber Nolan, zvanu "Ciganski džoet".
ODMAH, ovaj putopisac rođen u New Yorku, priređuje revoluciju autostopiranja za jednu ženu, udarajući po letovima preko SAD-a, od svega, od Cesnasa do džin-kina do lukavih privatnih mlaznica, lakih eksperimentalnih letjelica … čak i do udara. Njezin je cilj dodirnuti se u svih 50 država (od srpnja je napunila 20 godina) i privući svježu pozornost za svijet General Aviation, dok putuje proračunom za ruksake.
Prošli mjesec susreo sam se s njom u Taosu, New Mexico, gdje smo tijekom 24 sata boravili u zemaljskom brodu, obišli 1000 godina star pueblo, namočen u skrivenim vrućim izvorima i razgovarao o šampanjcu o tome što je to što autostopom zrakoplovom u 21. stoljeću. Od tada je nastavila do Shreveporta, Louisiana, i letjela je Hawkerom (jednim od tehnološki najnaprednijih svjetskih poslovnih zrakoplova) u Austin, gdje sam s njom posljednji put dotaknula bazu.
Suzanne: Kad sam čula za ono što radiš, pogađala me glavni slučaj "Zašto nisam smislila ovo ?!", zavist. Kako ste došli do ove fantastične ideje?
Amber: Kao putopisac, moja putovnica bila je puna markica u druge zemlje, ali shvatio sam da nisam vidio mnogo svog. Počeo sam štedjeti za putovanje na put, ali želio sam učiniti nešto drugačije. Sustav javnog prijevoza u SAD-u nije takav kakav je u Europi, pa su Amtrak i Hrt bili van. Čuo sam za ljude koji su isprobavali takve stvari i prije, pa sam počeo istraživati sam s mišlju da poslovni zrakoplovi moraju letjeti puno praznih nogu.
Tada mi je lokalni pilot s kojim sam se susreo dao mnoštvo savjeta. Njegov najveći prijedlog: isprobajte General Aviation. Jako bih se zabavio, bio bi potpuno jedinstven način da se vidi zemlja, a zajednica GA nešto je što većina ljudi nije ni svjesna. Kako se projekt razvijao, odlučio sam dokumentirati svoje putovanje i pokušati pokazati tu „privatnu“stranu zrakoplovstva javnosti, iz perspektive autsajdera. Od tada sam naišao na divnu skupinu ljudi koji su održavali to "romantično doba" letenja za koje smo svi mislili da su izumrle s modernim komercijalnim avioprijevoznicima.
Ali zapravo ne možete samo penjati se na pistu i ispružiti palac. Kako se krećete s lupanjem letima i shvatite kuda idete sljedeći?
Većinom je umrežavanje, samo kažem ljudima o mojim ciljevima projekta. Pretražujem web i objavljujem na različitim zrakoplovnim forumima, razgovaram s osobljem i pilotima na aerodromima i ljudima pokazujem moju web stranicu (puno nosim zelenu majicu „JetHiking“koju sam dizajnirao sa svojim URL-om). Zanimljivo je da postoji samo nekoliko mjesta za dijeljenje vožnje za avione, a čini se da nisu baš toliko popularni. Posjetio sam AirVenture [ogromnu izložbu zrakoplovstva koja se svake godine održava u Oshkosh-u, Wisconson] 22. srpnja, pa mi je to pomoglo da započnem.
Što se tiče rasporeda i planiranja, manje-više idem tamo gdje idu piloti. Nastojim imati opći smjer koji ima smisla na temelju vremena i mjesta gdje sam već bio. "Tko ide na jugoistok? Svatko odlazi u Idaho? "Ali ne ide uvijek tako. Pokušao sam jednom otići u Kaliforniju i završiti u Montani. Nekoliko sam puta pokušao planirati doći u određeno vrijeme u određeno vrijeme, bilo je teško. Kad sam potpuno fleksibilan i otvoren gdje god, stvari su puno lakše. Ponekad mi piloti daju opcije poput: "Mogu te baciti na jednom od ovih zaustavljača za gorivo", tako da mogu odabrati malo na osnovu onoga što želim vidjeti ili ako imam gdje odsjesti. Ali, veliki dio zabave je slučajnost toga: slijetanje u malene gradove koje inače ne bih ni pomislio posjetiti.
Koliko vremena provodite na mjestu između letova? Gdje odsjedate i što radite dok ste tamo?
Prosječno prosječno provedem tjedan dana na svakom mjestu. Ako doista volim mjesto, ponekad odlučim ostati dulje. Nisam na rasporedu vremena, što je vrlo slobodan način putovanja. Najkraće vrijeme boravka u nekom mjestu bila sam jedna noć, a najduže mjesec. Uz to, da bih službeno "izbrojio" državu, moram napustiti aerodrom i otići raditi nešto - tako da ne računam touch i gos! Ponekad ostanem kod pilota i njihovih obitelji, drugi put kampiram, kaučurf ili ostanem u hostelima. Samo ako sam stvarno zaglavio, rezerviram hotel. Ipak radije ostajem s ljudima - hoteli su dosadni kad putujete sami. Na svakom mjestu istražujem to područje i susrećem se s lokalnim pilotima. Kako nemam dnevni red, samo razgovaram s ljudima i vidim gdje me vodi.
Kako leti u malim, privatnim avionima stvara drugačije, osobnije iskustvo putovanja od komercijalnih aviokompanija?
Pogled je 360 stupnjeva - tako da vidite sve. Osim toga, ne samo da ste u mogućnosti razgovarati s pilotom preko torbe Chex Mix-a (dok vas u komercijalnom zrakoplovu odvajaju zaključana vrata tijekom leta), već vam mogu usmjeriti stvari na rutu, objasnite kako instrumenti rade i možda vam čak pruže ruku u upravljanju. Ako želite nešto bolje vidjeti, oni mogu letjeti bliže i proširiti ga.
A budući da većina pilota malih aviona izbjegava letjeti u velikim međunarodnim zračnim lukama zbog prometa i naknada za slijetanje, ne morate se baviti gnjavažama velikih zračnih luka. Kao putnik u malom avionu, preko slušalica možete čuti sve. Osjećam slobodu pri letenju i kad niste na redovnom letu. Ne radi se samo o tome da se stigne od točke A do točke B. Zapravo se mogu sjediti, opustiti i uživati u letenju.
Koliko različitih zrakoplova ste dosad naletjeli na letove?
Bit će 25 kad ovo objavite. Bio sam u pet eksperimentalnih zrakoplova i stvarno uživam u njima. Zaista je nevjerojatno da netko može sagraditi vlastiti zrakoplov, a zatim imati i korisno iskustvo letenja. Koliko razumijem, oni su ujedno i isplativiji (većim dijelom) od izravne kupnje aviona. Najdraži avion mi je bio 1940. godine WACO UPF7 s otvorenom kabinom na otvorenom (staromodni biplane).
Kakve ste reakcije primili od ljudi?
"Možete avionom autostopom?" Primio sam toliko pisama podrške i pomaže mi da nastavim dalje kad imam težak dan. Puno ljudi kaže da su oduvijek sanjali da vide svijet, a neki mi čak kažu da sam ih nadahnuo da napokon izađu i kreću na to putovanje o kojem su razmišljali. To je tako prekrasan osjećaj kad to čujem. Mnogi piloti pišu slovima poput „Kakva zabavna avantura!“I „Volim ono što radiš za General Aviation“. Uvijek se nađem kad se okružite pozitivnom energijom, ona donosi pozitivne rezultate, tako da svako njihovo ohrabrenje pomaže.
Što vam je najteže u vašem putovanju?
Obilazeći se po zemlji. Manje zračne luke često su dalje od gradova i nema mnogo javnog prijevoza.
Što je sa najzabavnijim i najčudnijim?
Najzabavniji su ljudi u koje naletim. Ova država je tako raznolika … to je kao 50 različitih zemalja, ali svugdje gdje idem susrećem korisne ljude koji imaju svoje zanimljive priče. Američki krajolik je zapanjujući, posebno na Zapadu.
Najčudnije? Koliko može biti zabavno letenje u malim avionima! Jedan let u Novom Meksiku ističe se tamo gdje su divlji konji trčali ispod aviona i nije bilo nikakvih cesta. Također sam se iznenadio kad sam otkrio toliko mnogo ljudi koji se vraćaju načinu održivog življenja, od urbanih farmi do solarnih domova i ekološki prihvatljivim naporima većih gradova. Uistinu sam pokušao isprobati simulatore letenja u Dallasovom centru za zrakoplovnu obuku i resurse.
Do sad ste puni priča i jedinstvenih iskustava. Reci mi nekoliko dobrih
Provela sam dan u posjeti ženi koja ima straničku promatračnicu i muškarcu koji posjeduje farmu aligatora u Koloradu. Krenula sam cestom u neke pješčane dine u Nantucketu, primijetila neke divlje velike ovčje rogove u Novom Meksiku, pješačila do glečera u Montani pored nekih planinskih koza (i nekoliko udaljenih medvjeda), upoznala nekoga koji se vozio motociklom do Aljaske i natrag u Argentina je imala bliski susret s medvjedom u jezeru Tahoe, otišla je u Burning Man, uletjela u Oshkosh i kampirala ispod krila aviona, provela Božić na gradskoj farmi, Dan zahvalnosti u vlastelinskom dvorcu, jednu noć u zemaljskom brodu i imao sam pauzu za pedaliranje vožnje biciklom od 10 kilometara do brane Hoover … uzbrdo.
Vaš je moto: "Prestani paliti". Koliko si nevjerojatnih stvari trebao vidjeti i napraviti šetnju nebom kako ne bi bio u stanju da zapnuš ceste? Drugim riječima, koje su temeljne razlike između vašeg puta i autoceste?
Pa, uspio sam naučiti leteti. Nisam certificiran i imam dug put, ali malo po malo to učim i ponekad mogu preuzeti i malo letjeti (definitivno planiram da dobijem licencu). Vidite stvari koje ne vidite da se vozite autocestom - možete zaroniti niže da biste provjerili divlje životinje ili više klizne planinske vrhove. Letio sam preko arheološkog nalazišta, kratera, obale Kalifornije, jezera Michigan … noću uz rijeku Hudson, tik uz obris i novu zgradu Svjetske trgovine. U hidroavionu možete sletjeti na vodu, izaći i istražiti to područje, a mnogi „travari“mogu sletjeti na travne trake.
Jednog smo leta prolazili zrakoplovi i propratili smo toranj za kontrolu prometa da vidimo žele li "vježbati" na nas (iako nisu). Glavna razlika je što možete letjeti bilo gdje. Postoji stara izreka: "kilometar puta će vam odnijeti kilometar, ali milja piste može vas odvesti bilo gdje." To je zaista istina.
Kad nema cesta i sjenka aviona je jedino što vidite, osim zidova kanjona, rijeka i divljih životinja, stvarno možete osjetiti koliko je naš ogroman i moćan planet. Još jedna velika razlika je to što je vrijeme mnogo veći problem. Ako se pojavila oluja, ne možemo letjeti. I na kraju, i velik je i to što autostopiram unutar neke zajednice i osjećam se kao njen dio. Nisam siguran da biste to postigli tako da gurnete palac gore na cestu.
Na osnovu vašeg iskustva, što zajedničko imaju dva načina prijevoza?
Još se uvijek oslanjate na ljubaznost stranaca. To je isti avanturistički duh i trebate vidjeti što je izvan vaše zone komfora. Potrebna je fleksibilnost. Strpljenje, kad vam treba vremena, trebate biti u mogućnosti pokrenuti se s onim što vam dođe. Morate smisliti svoje putovanje dok idete i ne planirati unaprijed - što je nekim ljudima teško.
Kamo idete sljedeći? Koliko vam je država ostalo? Gdje se najviše radujete letu?
Trenutno krećem prema jugoistoku, ali to se može promijeniti u bilo kojem trenutku. Imam još 31 državu. Aljaska je definitivno nešto što jedva čekam da doživim.
Koji su vaši krajnji ciljevi s projektom, sadašnjošću i budućnošću? Želite li ići globalno?
Moji ciljevi su iskustvo SAD-a iz drugačije perspektive i promicanje generalnog zrakoplovstva - posebno moje generacije. Letjeti nije jeftino - ali nije nemoguć san ni na koji način. Želim to pokazati avanturističkim putnicima. Koliko god se moj projekt tiče doživljaja jedinstvenih kultura i mjesta u Americi, letenje općim zrakoplovstvom vraća ideju da je putovanje isto toliko avanture koliko i odredište. Mislim da se to izgubi u prijevodu kad letimo s komercijalnom aviokompanijom.
Sigurno planiram objaviti knjigu. Da, volio bih to uzeti globalno, ali bilo bi vrlo izazovno. Mnogi ljudi dolaze u SAD kako bi dobili pilotsku dozvolu zbog broja instruktora, troškova (koji je značajno jeftiniji od većine mjesta) i zato što ovdje još uvijek postoji jaka zajednica, čak i ako se bori u trenutnoj ekonomiji. Kako je rečeno, primio sam nekoliko ponuda ljudi s Kariba, Kanade, Meksika i Europe koji bi željeli pomoći da moje napore poduzmem u inozemstvo.
Zašto je toliko važno da se riješi o generalnom zrakoplovstvu?
Sve ovo započeo sam u osnovi samo da putujem, i nisam očekivao da ću otkriti što sam učinio. Naime, taj broj članova General Aviation posljednjih godina opada kao lud, zbog ekonomičnosti (cijene plina itd.) I činjenice da imati vlastiti avion ili pohađati letenje, čini vrlo skup hobi. Uz to, također mislim da je važno podići svijest o humanitarnim naporima u koje je uključeno mnogo pilota; postoje mnoge zrakoplovne organizacije koje se vraćaju široj zajednici promovirajući zaštitu (poput Južnih krila) ili pružajući pacijentima kojima su potrebne velike operacije besplatne vožnje do maštovitih bolnica, čiji rad često prođe neopaženo.
Volio bih razviti forum koji će pomoći pilotima i potencijalnim putnicima da rade zajedno kako bi smanjili troškove za sve. Toliko se zabavljam s tim, bilo bi šteta vidjeti kako zajednica nestaje.
