Zabavni parkovi
Kad padnete na zemlju brzinom od 165 milja na sat, zaista nemate vremena razmišljati o svemu što je proizašlo iz toga zastrašujućeg trenutka. U trenucima koji pumpaju adrenalin jašući roller coaster, teško je zamisliti da je sve to pomno isplanirao prije nekoliko godina tim kreativnih dizajnera.
No, uzbuđenja na podzemnim željeznicama ne događaju se slučajno, a ljudi koji dizajniraju svaku petlju, banku, inverziju i kap provedu doslovno pola desetljeća izrađujući svoje iskustvo. Razgovarali smo s Jeffom Havlikom, stručnjakom za dizajnerska vozila s poznatom dizajnerskom tvrtkom PGAV Destinations, koji je dizajnirao ovakve podmornice na Manti u SeaWorld Orlandu i podzemnoj željeznici Parrot u Chimelong Ocean Kingdom u Guangdongu, Kina. Dao nam je nekoliko rijetkih uvida u akcijski svijet dizajna alu-altera.
Pronalaženje priče i teme koja bi odgovarala cilju parka
Foto: SeaWorld Orlando
Prije nego što išta učine, dizajneri rade s vlasnicima parkova kako bi shvatili što, točno, pokušavaju postići vožnjom. Pokušavaju li se rebrandirati kao park uzbuđenja? Nadmašili ćete ludog podmetača u natjecateljskom parku? Donijeti novu demografsku?
Na primjer, kad je PGAV dizajnirao novi podmorski vod za SeaWorld, cilj je bio apelirati na faktor „teen veta“gdje bi odrasli i mala djeca htjeli posjetiti park, ali tinejdžeri bi odbacili tu ideju jer im nije bilo što učiniti., "Ovako smo razvili Putovanje u Atlantidu", rekao je Havlik o prvom obalnom moru, usmjerenom prema SeaWorldu. "Dizajnirano je tako da ima bogatu priču i vodenu temu, ali dovoljno uzbudljivi tinejdžeri bi to željeli voziti."
Odatle dizajneri razvijaju priču koja će se odvijati tijekom vožnje, počevši od područja u redu za red, nastavljajući do stanice za ukrcavanje, do same vožnje i do izlaza / trgovine suvenirima.
"Jedan od najboljih primjera toga je Manta Ray u SeaWorldu", rekao je Havlik. "Počeli smo s pronalaženjem kako ispričati priču o oceanu i zrakama. Stoga smo imali red da prođemo kroz opsežnu izložbu zraka kako bi ljudi mogli vidjeti kako klize, kreću se i komuniciraju. Tada smo željeli prevesti taj osjećaj letenja kroz vodu poput manta zrake u vožnji. Ali letite zrakom na podmornicu."
Tako su Havlik i njegov tim razvili leteći podmornicu, onaj čija je staza iznad jahača kako bi dao osjećaj letenja. Iako nije osobito agresivna vožnja, vožnja dva minuta i 36 sekundi odvodi goste da jedre, rone i petljaju poput zrake u oceanu.
Dizajniranje koturaljki za sve - čak i ljude koji ne jašu
Foto: SeaWorld Orlando
Vozači podmuklih vozila čine tek 20 posto gostiju u tematskom parku, a oni rijetko čine više od polovice. Što znači da dobro pristanište mora također zarobiti maštu onih koji ga ne voze.
"Jedna od stvari za koje mislimo da je veoma važna nije isključivanje ljudi koji ne voze vožnju", rekao je Havlik. "S Mantom možete vidjeti iste vozače u redu za akvarij u posebnom redu. U petlji odmah nakon pada, vožnja ide pravo u jarak, i ako vaša obitelj stoji tamo, mogu vas vidjeti i fotografirati vas."
Potez potpisa vožnje, „krilo na vodi“gdje se činilo da podmornica prelazi preko vode koja prska vodu u svim smjerovima, vozačima nije ni vidljivo jer voda zapravo prati automobile. Posve je namijenjeno gledateljima.
Šetanje vožnjom iako je umjetnost iščekivanja
Foto: SeaWorld Orlando
Nakon što su priča i estetika završeni, dizajneri počinju gledati kako će vožnja teći.
"Ne želimo raditi vrištanja iz punog izražaja, gdje ste cijelo vrijeme dezorijentirani", rekao je Havlik. "Na to više gledamo kao na stvaranje simfonije uz uspone, padove i polumjesece."
Da bi to postigli, dizajneri igraju psihologiju iščekivanja.
Očekivanje se razvija kako jahači stoje u liniji, zahvaćajući ih pričom koju će uskoro doživjeti. Nastavlja se u ukrcaju, jer su oni namjerno trebali vidjeti druge ljude kako završavaju vožnju, izgledaju ushićeni i puhani vjetrom. Ovo oboje stvara predviđanje i suptilno upućuje vozače kako ući i izaći iz podmornice kako bi ubrzali proces.
Slijedi "dizanje", ili prva velika konstrukcija vožnje. Zamišljeno je da se vožnja osjeća kao da traje duže i zadržava onaj vrtoglavi, nervozni osjećaj: "Što će se dogoditi sljedeće", pa kada dođe do velikog pada, osjeća se još intenzivnije nego kad biste ga usmrtili ravno u njega.
Odatle je podmornica namijenjena oponašanju života, s visokim, najnižim i uspavanim mjestima. Ali to ne mogu biti svi preokreti, niti može biti blago nježno putovanje kroz park.
"Postoji čin uravnoteženja", rekao je Havlik. "To je simfonija iščekivanja i iznenađenja. Ne govorite gostu uvijek što će se dogoditi, ali isto tako ne čini im neugodnim. Ako ne znate što slijedi, znači da se ne možete boriti za to, pa to dodaje faktor uzbuđenja. Ali to također dodaje nelagodnost vožnje."
Umjesto toga, dizajneri tempo voze preciznim detaljima, ostavljajući intenzivne trenutke nakon kojih slijede trenuci dovoljno dugi da možete obraditi ono što ste prošli prije nego što ste ih pregledali drugim čepovima.
Koristite ljudske boce s vodom kako biste bili sigurni da djeluje
Foto: SeaWorld Orlando
Nakon što odredite tempo vožnje, dizajneri određuju kako će se podmornica uklopiti na mjesto, gdje će se nalaziti svaki element i kako će raditi s parkom i njegovim stazama. Preći će s vlasnicima parka, zatim s proizvođačem vožnje koji vrši vlastito prilagođavanje. Plan ide dva puta ili tri puta prije nego što se riješi finala.
Nakon što se svi slože oko dizajna, PGAV kreira 3D model kako bi vlasnici mogli „voziti vožnju“u podsmješnom okruženju zvanom „košnica“.
Nakon što je to odobreno, proizvođači prolaze kroz niz strukturnih proračuna, smišljajući stvari poput količine G-sila koja će se nalaziti na svakom gostu i koliko čelika je potrebno za željene stupce. Nakon što završe proračune, proizvođač počinje izrađivati dionice staza, sastavljati stupove i sastavljati sve dijelove koji će jednog dana napraviti koturaljke. Sve je napravljeno tijekom nekoliko mjeseci i dostavlja se komad po komad do mjesta obalnog mora.
Tijekom sljedećih nekoliko mjeseci podmornica se sastavlja na licu mjesta, a zatim mora proći dva do tri mjeseca ispitivanja prije nego što je jedna osoba dozvoljena. Ispitivači koriste boce s vodom namijenjene simulaciji ljudskih tijela kako bi ispitali učinke gravitacije na potencijalne goste, a vožnja mora proći unaprijed određeni broj sati ispitivanja prije nego što to može potvrditi Američko društvo za ispitivanje i materijale (Europa i Bliski Istok imaju vlastito certifikacijsko tijelo (TUV).
"To je ujedno i prijelomno razdoblje, poput sjedenja u novoj kožnoj stolici koja se nekako osjeća teško, a nakon nekog vremena se uklapa i osjeća ugodno", dodao je Havlik. "Ista stvar s podmornicom. Potpuno novi kotači, ležajevi, sve je zategnuto; ne radi tako glatko dok nekoliko stotina puta ne zaobiđe stazu."
Nakon što je podmornica testirana i probijena, spreman je za prve vozače. Cijeli proces traje od tri do pet godina, od početka do otvaranja, a ponekad stavlja parkove u rupu 30-60 milijuna dolara prije nego što jedna osoba izađe na brod. Razmislite o tome sljedeći put kada se zapitate zašto vam ulaznica iznosi 100 USD.
Ove su brojke, rekao je Havlik, za prilagođene podmornice izrađene postojećom tehnologijom. Podmornice koje dupliciraju postojeće vožnje s malim izmjenama prostora će trebati manje vremena. Prototipske obale poput onih koje nalazimo u parkovima Disney i Universal Studiosa mogu potrajati i do osam godina. Svi su skupi.
Ali kada vas netko napadne naopako visoko iznad zemlje u državi Ohio, čini se da ništa od toga nije važno. Dug je put od ideje do uzbuđenja, ali za tih nekoliko minuta, sve se čini vrijednim toga. Sjetite se samo sljedećeg puta kad ste se znojili kroz vruće popodne na liniji koturaljka, da niste jedini koji je satima uložio ovo da se sve dogodi.
