način života
Na brodu za krstarenje Crystal Serenity, 88-godišnja "Mama Lee" živi život u slobodno vrijeme. Dan prije nego što je njen suprug Mason - s kojim je izvela preko 100 krstarenja - umro 1997. godine, s njom se izjasnio, "Ne prestani s krstarenjima", i po svemu sudeći, ona to nikada nije imala. Sada živi cijelu godinu na moru i kaže da se osjećala ugodnije nego ikad na obali.
"Svakodnevno razgovaram s [mojom obitelji]", rekla je mama Lee CBS News prošlog ljeta. "Razgovarat ću s njima dva puta dnevno ako to znači da ne moram biti tamo!"
Mama Lee, čije je pravo ime Lee Wachstetter, stekla je stupanj slave zbog nekonvencionalnog umirovljenja. Pisala je o godinama života brodova u Washington Postu, a svoj život na moru posljednjih godina profilirala je gotovo sve novine koje možete imenovati. Ona čini uzbudljiv lik - brodsku divu, čineći najviše nekonvencionalnim izborom.
Iako je Lee možda jedan od najpoznatijih umirovljenika broda, ona sigurno nije sama. U vijestima iz prošlog ljeta više starijih parova opisuje luksuzni način života na moru, gdje ih je pažljivo "usvojila" pažljiva posada koja prihvaća njihove potrebe. Osobito mi je draga ova šarmantna galerija nepozvanih fotografija, otprilike devedesetih godina, starijih osoba zbunjenih zakazanim aktivnostima, fotografijama, ili oboje. Nije pretjerano razumjeti zašto ove priče kasnih životnih avantura i dalje plijene maštom. Ideja da bi krstarenje brodovima moglo biti idealno, bez premca, umirovljenički objekti nikada zapravo nisu nestali.
Doktor Lee Lindquist šef je gerijatrijske medicine na Sveučilištu Severozapadnjak i ljubitelj krstarenja. Kaže da je sretni, energični stariji ljudi koje je upoznala na krstarenjima podsjećaju na neke svoje pacijente, nadahnjujući je da istražuje mogu li živjeti na brodovima tijekom cijele godine. Rezultat je bilo citirano istraživanje iz 2004. godine, uspoređujući troškove povlačenja na brod s objektima za pomoć u potpori. Ta je studija, kaže, dovela do iznenađujućeg vala međunarodnih poziva kako s brodskog biznisa, tako i od starije životne industrije. Činilo se da je nešto naumila.
Život na krstarenjima moguć je samo za relativno bogate. Troškovi počinju od oko 229 dolara dnevno, dok neka krstarenja tokom cijele godine koštaju i do 40 000 dolara godišnje ili više. I sama mama Lee tvrdila je da u 2015. troši 164.000 dolara svake godine, a prema izvješćima iz 2016., taj se broj popeo na 175.000 dolara.
Lindquist je, međutim, otkrio da su troškovi života na brodu općenito usporedivi s troškovima visokog životnog stana (barem od 2004.), ali je ipak došla s višim standardom skrbi i pažnje. Zapravo, otkrila je da je omjer sposobnog medicinskog osoblja i putnika često mnogo povoljniji na brodovima za krstarenje nego u starijim ustanovama, gdje se nekoliko medicinskih sestara često nađe odgovornim za sve stanovnike tijekom njihove smjene.
"To je možda i bolje od boravka u mirovini, koliko je prisutno kod liječnika, a ljudi su zapravo uzbuđeni zbog krstarenja brodom na način na koji nisu za penzionisanje."
Lindquist je također smatrao da će brodski sadržaji, kvalitetne aktivnosti i prilika da se redovito susreću s novim putnicima starije osobe zaposlene i zadovoljne na način koji dugi sati sami u kući ne mogu. "To je možda i bolje od boravka u mirovini, ako je riječ o prisutnosti liječnika, a ljudi su zapravo uzbuđeni zbog krstarenja brodom na način na koji nisu za penzionisanje", kaže mi Lindquist. „Vidimo mnogo depresije kod ljudi koji ulaze u umirovljeničke zajednice.“
Reakcija na Lindquistovu studiju bila je neposredna i gorljiva, posebno na mjestima poput Danske i Nizozemske koja su se u to vrijeme borila sa "sivim valom" - više dugovječnijim i zdravijim starijim osobama, ali s tako ograničenim prostorom i tako visokom - cijene cijene da su ljudi slali starije rođake u Španjolsku na odlazak u mirovinu, jer je to bilo jeftinije.
„Sa Španjolskom je postojala jezična barijera, pa nitko nije htio ići“, kaže Lindquist. "Oni su vidjeli brod kao svoju vlastitu državu vezanu uz vodu, pa su razmišljali o kupnji brodova."
Ti brodovi nikada nisu došli, a danas su mogućnosti koje je Lindquist podigao očito ostale nedovoljno istražene. Samoodrživi plutajući objekti u kojima se srebrne lisice šalju na brodovima i ljuljaju se cijelu noć i dan, podliježući samo pomorskom zakonu i ćudljivosti otoka, tvrdoglavo se odbijaju materijalizirati u glavnom toku. Odlučio sam otploviti za odgovore, šaljući misice na više linija za krstarenje koje oglašavaju stambene objekte, posebno one citirane u ovim člancima o životu starijih osoba.
Odgovori koje sam dobio - ako i kada sam ih primio - bili su jasni. Nijedna od ovih krstarenja, pa ni ona o kojima sam čuo tekstove o vlastitim starijim stanovnicima, nije željela pouzdano krenuti naprijed kao odredište za starije osobe. Boravi na brodu Svijeta, koji sebe smatra "kućom za odmor na brodu", počinju većim od pola milijuna - ali dok je prosječni stanovnik 62 godine, glasnogovornik svijeta naglasio mi je da "nije" mirovina 'opcija.'
Foto: Linval Ebanks
Carnival Cruise Lines, koji je u američku nacionalnu svijest trajno instalirao Kathie Lee Gifford pjevajući "If You Can Me Me Now!", Inzistirao je da ona služi samo "mlađoj demografskoj skupini" (prosječni ljubitelj krstarenja stari 54 godine, zarađuje oko 75.000 USD, a putuje godišnje u krstarenju). U izjavi za e-poštu Carnival mi je rekao kako "nije pogodno" za priče o životu starijih osoba.
"Zabrinuti su što će biti poznati kao" brodovi smrti ", nesretno razmišlja Lindquist. Unatoč početnom porastu interesa koji je proizvela njezina studija iz 2004., brodska industrija za slobodno vrijeme do sada nije bila voljna uzimati dalje: "Njihov novac na koncu dolazi od velikih trošila za kratkoročne posjete, a oni se boje izgubiti to samo za starije osobe" sjedi na brodu."
Veb stranice web-mjesta za krstarenje istaknute su medicinske ustanove na brodu kao prodajno mjesto.
Industrija starijih osoba također se diverzificirala u relativno kratkom vremenu. Kad je Lindquist radila svoju studiju, višestruke mogućnosti nadmetale su se za demografsku pozornost koja je uživala u dužim životima i aktivnijim, zdravim godinama nego ikad prije. Jednostavno preskakanje prljavog starog staračkog doma i dalje se osjećalo radikalno i svježe. Od tada, koncept "doma za umirovljenike" - životne zajednice usmjerene prema starijim osobama, bilo kopnenim ili morskim - iskristalizirao je kao potpuno različit pojam iz života potpomognutog života, namijenjenog starijim pacijentima koji će možda trebati više medicinskih ustanova i nadzor nego što život krstarenja može pružiti.
Oswego, Oregon, sa sjedištem u Oregonu, u starijoj životnoj industriji je od 1971. "Nazivamo ih brodom za krstarenje na kopnu", kaže viši potpredsjednik komunikacije Jamison Gosselin iz tvrtke sveobuhvatno opremljenih objekata, koji uključuje non-stop osoblje., aktivnosti, pogodnosti i prijevoz. Iako brodove za krstarenje vidi kao još jednu opciju za dobro starije ljude koji imaju apetit za avanturama, skeptičan je da današnja plovila mogu zadovoljiti medicinske potrebe pacijenata za potpomognutim životom, koje se kreću od sofisticirane opreme do stručne njege (obično medicaida uslugu) i pristup bataljonu lijekova kojima je potrebno redovito dopunjavanje.
Veb stranice web-mjesta za krstarenje istaknute su medicinske ustanove na brodu kao prodajno mjesto. Royal Caribbean otišao je korak dalje s detaljnim video prikazom svoje tehnologije liječenja. Ali ozbiljne hitne slučajeve vjerojatno će trebati zrakoplov helikopterom, što nije baš idealno za bolesnog starijeg pacijenta. Najviše od svega, kaže Gosselin, stariji putnici riskiraju da se odvoje od ključnog izvora emocionalne zdravstvene zaštite - prisutnosti njihove djece i unuka.
Plovidba za odlazak u mirovinu također je rizična ideja kada je u pitanju pravna zaštita. Zakoni koji upravljaju plovilom uglavnom bi bili isti kao za kopnene objekte u zemlji u kojoj je brod registriran, mada „praktične zastave“čine trivijalnim birati i birati između zakona koje želite slijediti., Na primjer, jedan je liječnik 2001. godine objavio da planira iskoristiti različite međunarodne zakone o eutanaziji kako bi stvorio "brod smrti" gdje bi potpomognuto samoubojstvo bilo legalno, mada se takav brod još nije ostvario.
Zanimljivo je da su sudovi više puta, zadnji put u 2007. godini (Carlisle protiv Carnival Corp.), zaključili da vlasnici brodova ili brodice za krstarenje nisu odgovorni za bilo kakvu nepažnju osoblja, čak ni liječnika brodova. To je načelo dovedeno u pitanje 2014. godine, nakon što je stariji putnik na brodu udario glavom i kasnije umro na moru. Sudac u tom slučaju utvrdio je da, budući da na krstarenjima postoje medicinske ustanove konkurentne onima na kopnu, sada ih se može držati prema istim standardima. Ali povijest pokazuje snažan presedan u protivnom, a čini se da značajni pravni lijekovi ili novčana nadoknada za nesavjestan rad liječnika ne jamče. To je ogroman faktor koji treba razmotriti prije nego što postavite svoje zdravlje.
Foto: Steinar Engeland
Konvencija o pomorskom radu iz 2006. godine, ponekad poznata i kao „nacrt zakona o pomorcima“, sadrži klauzulu kojom se pravo pomorstva na medicinsku njegu uspoređuje s onim na kopnu. No pomorsko pravo se uglavnom posvećuje brizi mornara ili vojnog osoblja. Brod koji bi planirao djelovati kao medicinska ustanova vjerojatno bi trebao službeno označiti bolnički brod, na koji će se primjenjivati neke univerzalne zakonske smjernice u skladu s Haškom konvencijom X iz 1906. - trebao bi biti jasno označen kao bolnički brod, a napadnuti to bio bi ratni zločin. Mercy brodovi sa sjedištem u Velikoj Britaniji zahtijevaju najveće svjetske plutajuće medicinske ustanove, ali u njihovom slučaju glavna prednost plovila je mogućnost putovanja s puno opreme do područja koja su mu potrebna, a ne bilo kakva svojstvena vrlina u održavanju mogućnosti liječenja u zraku. valovi.
Možda je iz tih razloga relativno malo starijih osoba trenutno zainteresirano za otpremu kao stalni način života, a srećom nitko se ne prebacuje preko strana brodica. Iako prema ovom jezivom izvješću, blizu 200 ljudi godišnje umre na krstarećim brodovima, uglavnom starijih ljudi od prirodnih uzroka. Brodovi za krstarenje potrebni su za nošenje tjelesnih torbi, a imaju mrtvačnice koje odgovaraju šest do 10 tijela. Međutim, dobivanje potvrde o smrti na moru naizgled je složeniji i intenzivniji posao nego što bi bio na kopnu i zahtijeva suradnju luke koja izdaje dokument.
Za sada san o sofisticiranom mirovinskom ili medicinskom boravku na moru ostaje samo to. Od cijene po putniku do jedinstvenih ograničenja, većina starijeg stanovništva vjerojatno ima manje ekscentrične, pristupačnije mogućnosti na kopnu i u blizini svojih obitelji. Čini se da je odgovornost za liniju privatnih odmora prevelika, dok tržište određenog centra za umirovljenje i njegu možda nije dovoljno glasno.
Ali svaka generacija traži mogućnosti za umirovljenje drugačije od onih u prethodnoj skupini. Gosselin za odmor umirovljenika kaže da, kako današnji Baby Boomeri ulaze u sumrak svog života, jasno izbjegavaju sve što bi se moglo prisjetiti ukrašenog cvijeća od svile i domaćih pozadina ustanove za njegu roditelja.
"Njihov osjećaj za dizajn interijera vrlo je različit", govori mi Gosselin o Boomersu. "Ne žele svo cvijeće i stvari - oni žele moderniji izgled, s kamenom i opekom ili svijetlim drvetom. Njihovi su roditelji željeli ugodno i intimno okruženje, ali vole da je prozračno, nešto poput skijaške kućice."
Iako je na moru vjerojatno toliko zračno kao što se može dogoditi, samoprikazana ponuda krucijalne industrije za tu mlađu demografsku kategoriju mogla bi značiti da naredne generacije umirovljenika neće brodove smatrati svojim stvarima. Zasad se budućnost umirovljenja čini čvrsto utemeljenom na suhom zemljištu.
Ovaj je članak prvotno objavljen u časopisu How We Get To Next i objavljen je ovdje s dopuštenjem.
Neka prava pridržana
