Okoliš
ČASNI BLOOMBERG ČLANAK objavio je Carnival novu inicijativu za promicanje "turizma socijalne pravde". Početkom ovog mjeseca tvrtka će omogućiti turistima da sudjeluju u sedmodnevnom putovanju u Dominikansku republiku, provodeći tri dana u Puerto Plati "uzgajajući biljke kakaa i organsko gnojivo., podučava engleski jezik ili surađuje s lokalnom ženskom zadrugom za izradu obrtničkih čokolada. Drugi će pomoći u izgradnji kućnih filtera za vodu od gline. "Prema članku, Carnival neće otkriti koliko će turističkog novca za ta putovanja zapravo podržati dobrotvorni rad. Glasnogovornica tvrtke samo je tvrdila da je poslovni model napravljen "kako bi se stvorio dovoljno profita za održavanje poslovanja za dugoročno razdoblje, za razliku od modela za maksimiziranje profita".
To je sukobljena inicijativa s obzirom na to da je Carnival, zajedno s nekoliko drugih linija za krstarenje, imao dugu povijest kritika prema svojoj okolišnoj, radnoj i održivoj poslovnoj politici. Razmotrite sljedeće:
1. Mnoge su velike brodice za krstarenje iskoristile labave zakone o radu i porezu da podmire i prekomjerno rade svoje zaposlenike
Za razliku od tradicionalnih američkih kompanija, brodice za krstarenje nisu odgovorne mnogim američkim zakonima o radu. Međunarodno pravo za putnike u krstarenju omogućuje im da rade do 77 sati tjedno za samo 600 dolara mjesečno ili nešto manje od 2 dolara na sat. Oni također mogu biti prisiljeni raditi dugo vremena bez slobodnog dana. U kolovozu 2007., BBC radio pokrenuo je segment koji prikazuje strašne uvjete radnika koji su imali da zadrže svoj posao.
U međuvremenu, iako krstarenja uživaju izuzeće od američkog tradicionalnog radnog zakona, oni također uživaju američke porezne olakšice, plaćajući samo oko 1, 1% svoje zarade od 11, 3 milijarde poreza na dobit u 2011. godini. Kao Ross Klein, autor knjige „Paradise Lost at Sea: Preispitivanje odmora za krstarenje, navedeno u članku salona „Karnevalski obrti na njujorškoj burzi, korporativni uredi nalaze se u Miamiju - ali ne plaća porez jer je panamska korporacija. To je velika stvar."
2. Češće od toga, domaći ljudi nisu bili zaposleni na tim brodovima, niti su imali koristi od njihovog turizma
Iako brodovi za krstarenje tehnički posjećuju zemlje koje bi mogle imati koristi od turističke industrije (poput Meksika, Haitija itd.), Tvrtke često odlaze s puta kako bi osigurale da novac rijetko ulaže u lokalna gospodarstva. Tvrtke za krstarenje često dogovaraju ugovore s velikim tvrtkama u njihovim stajanjima za prijevoz putnika kako bi vozili putnike do određenih lokacija koje su od koristi za obje strane. Neke su tvrtke čak kupile vlastite privatne otoke kako bi ih postale destinacijama za presjedanje, tako da putnici uopće ne moraju komunicirati s mještanima. To lokalnoj maloj tvrtki nimalo nema priliku privući kupce ili steći bilo kakvu korist od industrije.
3. Za svaki dan na moru prosječan brod za krstarenje emitira više sumpornog dioksida od 13 milijuna automobila
Prema EPA, emisije iz motora na brodovima doprinose ogromnim količinama onečišćenja zraka. Osim sumpornog dioksida, oni ispuštaju dušična tijela, ugljični dioksid, kao i čađu, a svi oni mogu pridonijeti kiseloj kiši, klimatskim promjenama, uništavanju staništa i mogu naštetiti ljudskom zdravlju.
Brodovi za krstarenje mogli bi smanjiti emisiju ako ne pokreću svoje motore dok su na pristaništu (što mnogi čine kako bi dali putnicima i posadi električnu energiju za klimatizaciju, grijanje, regeneraciju i osvjetljenje). Ili mogu usvojiti tehnologiju poznatu kao "hladno glačanje" koja omogućuje brodovima na pristaništu da primaju svoju snagu iz izvora na obali, umjesto da moraju stalno pokretati svoj motor.
4. Prosječno krstarenje brodom od 3000 putnika stvorit će dovoljno kanalizacije svaki tjedan kako bi napunilo 10 bazena u dvorištu
Kružne linije imaju dozvolu za odvodnju kanalizacije iz svojih toaleta izravno u ocean bez obrade, pod uvjetom da su najmanje tri nautičke milje od obale. Taj otpad sadrži bakterije i patogene koji mogu kontaminirati morski život na tom području, pa čak i u konačnici utječu na ljude koji plivaju u vodi. Kanalizacija također stvara višak dušika i fosfora u oceanu što može promicati prekomjerni rast alga i na kraju smanjiti dostupnu razinu kisika u vodi. Neki su tvrdili da je povećani rast alga doprinio smrti 150 Florida Manatees-a
Prema EPA-i, prosječni brod za krstarenje stvara 150 000 litara kanalizacije tjedno, dodajući više od milijardu galona kanalizacije godišnje. Većina brodova za krstarenje koristi tradicionalne sanitarne uređaje (poznate kao tip II MSD-ovi). Neki koriste napredniju tehnologiju (poznatu kao AWTS) koja pruža bolji pregled i tretman. Ipak, čak i nakon korištenja ove tehnologije, značajne količine bakterija, metala i hranjivih sastojaka ostaju na razinama koje daleko prelaze savezne standarde kvalitete vode. Ekološka ekološka opcija bila bi krstarenja da na brodu drže kanalizaciju - čak i obrađenu. Ili bi se u najmanju ruku brodovi mogli složiti da ne bacaju kanalizaciju pored zaštićenih morskih područja. Ipak većina i dalje odluči ne.
5. Neke studije pokazuju da 90% zemalja s koralnim grebenima doživljava oštećenja koralnih grebena na krstarenim brodovima
Oko 70% krstarećih destinacija nalazi se u žarištima biološke raznolikosti, što znači biološki bogato područje koje je već izgubilo značajnu količinu svog izvornog staništa. S tako krhkim područjima, brodovi za krstarenje trebaju pokazati oprez. Ali umjesto toga, na razne su načine naštetili prirodnim sredinama. Kanalizacija, kao što je spomenuto ranije, može utjecati na biološki sastav područja. Sidra za krstarenje također mogu uništiti koraljni greben već godinama. Prema podacima sa Smithsonianove izložbe Ocean Planet, sidro za krstarenje brodom spušteno u koraljni greben na jedan dan može uništiti područje veličine pola nogometnog igrališta.
6. Kruznice su nekoliko puta pozvane zbog nedostatka društvene odgovornosti
Od 1992. do 2012. godine, tvrtke za krstarenje sastavile su dugačak popis ekoloških novčanih kazni. Vodič za dobre tvrtke za promatranje iz 2007. godine Karnival je nabrojao kao jednu od najgorih tvrtki u pogledu zabrinutosti za dioničare i ekoloških problema. Nijedan nije visoko cijenjen zbog njihove transparentnosti ili spremnosti da prizna posljedice svojih turističkih praksi. Kada je organizacija zvana Friends of the Earth procjenjivala i ocjenjivala tvrtke za krstarenje prema njihovim ekološkim praksama, niti jedna tvrtka nije dobila ocjenu veću od C plus. Svaka pojedina kompanija dobila je ocjenu F u kategoriji transparentnosti, što znači da nijedna tvrtka nije odgovarala na zahtjeve za informacijama u vezi s njihovom prirodnom praksom.
7. Članak u časopisu The Guardian tvrdi da je daleko više ekološki prihvatljivo letjeti avionom nego krstariti
Prema tvrtki Climate Care, tvrtki koja pokriva ugljik, prosječni kruzer će emitirati oko.43kg CO2 po putničkoj milji. Let na duge staze: 0, 257 kg.
Članak iz Bloomberga s pravom se postavlja pitanje hoće li se ovaj program u konačnici nastaviti u ovom nasljeđu: "Da li brod dobronamjernih putnika daje značajan doprinos ili samo pada u Dominikansku Republiku radi siromaštva?"
Naravno, prerano je donositi konačnu presudu o tome hoće li Carnivalovi novi programi pomoći ili nauditi. No, takva pjesma definitivno dodaje skepticizam u bilo kakve tvrdnje o krstarenjima kao društveno utjecajne. Bloomberg je svoj članak naslovio na ovu inicijativu "Krenite krstanjem, spasite svijet: Hoće li milenijalci kupiti turizam socijalne pravde?"
