Putovati
Student MatadorU Dylan Edwards pokriva osnove vožnje bicikla i krstarenja Himalajom.
BILA SAM U POKHARI nakon dugog putovanja u asortimanu Annapurna kada sam primijetila letjelicu iz lokalne tvrtke koja nudi lekcije s motociklima. Nikad u životu nisam bio na motociklu, ali uvijek sam ga htio probati.
Prijavio sam se za motociklistički klub Hearts & Tears i pohađao dva tečaja jahanja - početnički i napredni - a zatim sam proveo otprilike tjedan dana u planinama oko Pokhare. Ne mogu vam ga dovoljno preporučiti - doživljavanje zemlje na motociklu bio je jedan od najvećih naglašavajući moj put.
Međutim, vožnja u Nepalu vjerojatno se razlikuje od vožnje u vašoj zemlji. Evo što trebate znati.
Foto: Wonderlane
Prije nego što počnete
Prvo, trebat će vam valjana vozačka dozvola. To ne mora biti međunarodna licenca ili licenca za motocikle; to će učiniti vaš redoviti. Policijski kontrolni punktovi su nešto uobičajeno i dobit ćete novčanu kaznu ako je nemate. Također će biti velikih problema ako sudjelujete u nesreći bez dozvole.
Osim toga, sklopite putno osiguranje. Obavezno obuhvaća hitnu medicinsku evakuaciju, za svaki slučaj. Koristio sam World Nomads i zadovoljan sam njihovom pokrivenošću.
Također biste trebali razmotriti sigurnosnu opremu. Kvalitetnu opremu, posebno sigurnu kacigu, izuzetno je teško pronaći u Nepalu, pa ako planirate provesti puno vremena jašući, možda je želite ponijeti iz kuće. Tvrtka u koju sam pohađala klasu osigurala je sigurnu kacigu i jaknu za jahanje, ali ne mogu reći isto za ostale odjeće od kojih sam iznajmljivao bicikle.
Motocikli u Nepalu
Po mom mišljenju, u Nepalu postoje dvije vrste bicikala: Kraljevski Enfield i sve ostalo.
Kakvu ćete vrstu odabrati ovisi o tome što želite raditi. Ako samo učite vožnju ili planirate samo voziti se po gradu koji posjetite i odlazite u nekoliko okolnih sela, mali japanski bicikl (100 do 180 ccm). To su daleko najčešća - pouzdana su, učinkovita na plinu i relativno jeftina su za iznajmljivanje ili kupnju.
Foto: Autor (Sva prava zadržana)
Ako, s druge strane, planirate produžiti putovanja, voziti motocikle ili samo želite pravi doživljaj "Easy Rider", Royal Enfield je put koji treba krenuti.
Royal Enfield Bullet … ovi su klasični bicikli i dalje izrađeni po britanskom dizajnu iz 1950-ih. Zapravo, Royal Enfield izvorno je bila britanska tvrtka, ali sada sve Enfielde proizvodi Royal Enfield iz Indije. Ovi radni konji dolaze s motorom od 350 ili 500 kubika, a kad se vozite, osjećate se kao da ste zakoračili u vremeplov.
Naravno, oni nisu najpouzdaniji bicikli na svijetu, a sigurno ćete sigurno nešto pogriješiti ako planirate potrošiti dosta vremena na jedan. Ali gotovo svaki mehaničar u Nepalu (i Indiji) može raditi na njima, a dijelovi i radna snaga su smiješno jeftini.
Dobivanje bicikla (3 opcije)
1. Motocikl možete donijeti izvan zemlje. Upoznao sam dosta ljudi koji su jednog donijeli iz Indije. Uobičajeno je kupiti bicikl u Indiji, a zatim se voziti do Nepala, gdje ga možete preprodati nekome tko želi vratiti put.
Ako planirate to učiniti, imajte na umu da je najveći dozvoljeni motor u Nepalu 650 ccm, bicikl može biti u zemlji najviše tri mjeseca, a morat ćete platiti "cestu" naknadu pri ulasku - otprilike u SAD 75 dolara mjesečno za vrijeme kada će bicikl biti u Nepalu, plaća se unaprijed.
2. Možete kupiti bicikl u Nepalu. Motocikl kupljen u Nepalu puno je skuplji od onog kupljenog u Indiji zbog visokog uvoznog poreza, ali veliki plus je što se on može legalno registrirati na vaše ime, što znači da ga možete ponijeti kući ako želite.
Ovdje potražite dodatne informacije o kupovini bicikla.
Foto: AnnieGreenSprings
3. Ali najlakši je način da ga jednostavno iznajmite. Trgovine za iznajmljivanje uobičajene su u turističkim područjima, poput jezera u Pokhari, ali potražite pouzdanu, pouzdanu trgovinu. Iako je moje iskustvo uglavnom pozitivno, čuo sam priče drugih koji su naplatili veliku naknadu za štetu koju nisu prouzročili.
Obavezno temeljito pregledajte bicikl s osobom od koje iznajmljujete, prije nego što pristanete na bilo što. Predlažem vam da ponesete fotoaparat i fotografirate bicikl i bilo kakvu već postojeću štetu dok iznajmljivač stoji tu s vama. Također imajte na umu da ćete morati ostaviti putovnicu kao depozit za bicikl.
Trošak uvelike varira ovisno o vrsti bicikla i tome da li iznajmljujete ili kupujete. Kada sam posljednji put bio u Pohari, u studenom 2010. godine - iznajmljivanje odličnog stanja Royal Enfield (uključujući osiguranje štete) nalazio se u susjedstvu od 60 američkih dolara dnevno.
Ako planirate organizirati obilazak motocikla, cijena će biti puno veća. S druge strane, „radeća“Honda ili Yamaha su se nakon klanjanja kretala za oko 500 nepalskih rupija - oko 7 američkih dolara dnevno. Nisam dobar tragač, tako da bi mogao dobiti bolji dogovor.
Što očekivati na putu
Najbolji način za opisati nepalski promet je "potpuni kaos."
Prvi dio mog tečaja odvijao se na otvorenom terenu, daleko od užurbanih ulica Pokhare, ali do sredine dana došlo je vrijeme da krenem na put i vježbam vještine koje sam naučio u stvarnom prometu. Bio sam nervozan, čak i uz učiteljevo uvjeravanje.
Foto: AnnieGreenSprings
Kako smo se približavali glavnoj ulici, blještavi rogovi automobila postajali su sve glasniji i glasniji. Kad je došlo vrijeme za ulazak u promet, morao sam se usredotočiti na to da ne odlažem bicikl, pokušavajući ne udariti nikoga tko hoda na cestu, brojne krave koje se vijugaju, kokoši i pse koji vijugaju iz bočnih uličica, i pokušavajući držati korak s njima stalnim protokom cik-cak taksija i dostavnih kamiona.
Znakovi zaustavljanja i semafora ne postoje i brzo saznajete da veće vozilo uvijek ima pravo puta.
Neke stvari na koje ćete naići na putevima u Nepalu (povremeno sve odjednom):
- Ljudi slijepo koračaju u promet, zajedno s kravama, bivolima, magarcima, psima, kokošima i majmunima
- Kamioni, autobusi, automobili, traktori, motocikli, skuteri, bicikli, ljudi koji guraju kolica s hranom
- Ogromne rupe, cigle, prljavština, šljunak, pijesak, blato, kamenje, pale grane drveća, ostali auto dijelovi i dosta kravljih sranja
Prvog dana jahanja sama, krenula sam na ranojutarnje krstarenje. Visoko u brdima zaobišao sam uski zavoj za kosu i primijetio stijene i krhotine na cesti, a ja sam usporio da to izbjegnem. U tom trenutku došao sam dovoljno daleko oko skretanja da je jutarnje sunce bilo izravno u mojim očima i da jedva nešto vidim.
Odjednom sam nešto udario, ručice su se odgurnule ulijevo, bicikl je pao, a ja sam odlazio unatrag po pločniku. Zaustavio sam se gromovima dok je stražnji dio moje kacige stupio u kontakt s asfaltom.
Iznenađeni i zbunjeni više od svega, digao sam se na noge da vidim što sam pogodio - debeli čelični kabel koji se pružao cestom oko metar i pol od tla. Prethodnog dana kamion je pljusnuo preko litice, a kabel se koristio za podizanje iz korita ispod. Srećom, vozio sam dovoljno sporo da nisam ozlijeđen, a bicikl je pretrpio samo manju štetu.
Foto: MikeBehnken
Unatoč ovom iskustvu, rekao bih da se motociklizam u Nepalu itekako isplati. Tijekom vožnje u brdima često sam imao pogled na čitav niz Annapurna, a drugi put sam se vozio kroz gustu džunglu, gdje sam se mogao povlačiti i gledati majmune kako se igraju u drveću.
Imao sam i dosta prigoda da se zaustavim u selima usput kako bih se napio čaja i svježeg dal bhat-a i porazgovarao sa mještanima - uvijek uzbuđen kad vidim stranca, pogotovo onoga koji dolazi na kraljevsko polje.
Savjeti za sigurnu vožnju
- Nositi kacigu - zakon je u Nepalu i vjerojatno ćete biti uhvaćeni i novčano kažnjeni ako to ne učinite. To je vjerojatno najvažnija stvar koju možete učiniti. Da nisam imao kacigu u nesreći, danas ne bih bio ovdje.
- Uspori! Uz sve prepreke na putu, i one koje se kreću i ne kreću, trebate ga polagati polako.
- Ne vozite se noću - te crne krave i bivoli mogu vam pripasti.
-
Uzmi lekciju. Čak i ako neko vrijeme jašete, jako je vrijedno pohađati lekciju s nekim tko je upoznat s detaljima jahanja u Nepalu. Više informacija o ponudi motociklističkog kluba Hearts & Tears potražite na njihovim stranicama s jahanjima.
Image
