Putovati
Godine koje sam proveo putujući i živeći u inozemstvu radikalno su utjecale na moj pogled na svijet i oblikovale me u to što danas jesam: nekoga tko nastoji učiniti svijet boljim mjestom.
Ne ustručavam se reći da je to uobičajena pojava, a ako čitate Hrabri novi putnik, već se pretplatite na vjerovanje da putovanja rezultiraju dubljim razumijevanjem naše globalne situacije.
Globalni turistički bum dramatično je pridonio globalnom zatopljenju.
No, osim nematerijalne svijesti i prosvjetljenja koje su dovela putovanja, sada se treba suprotstaviti nova stvarnost: globalni turistički bum dramatično je pridonio globalnom zatopljenju.
Ranije ove godine, međuvladina komisija za klimatske promjene izvijestila je da zrakoplovstvo trenutno čini 3 posto globalne emisije ugljika, ali stopa raste.
Zatim tu su dušikov oksid koji emitiraju avioni, a koji je dvostruko lošiji od ugljičnog dioksida za globalno zagrijavanje, i isparenja staza čiji je doprinos klimatskim promjenama još uvijek nepoznat.
Suočavanje s teškim činjenicama
Odgovor na ovo izvješće u Europi bio je dramatičan: prosvjednici su se sukobili na Heathrowu i drugim zračnim lukama tražeći da zrakoplovne tvrtke poduzmu mjere na klimatskim promjenama.
Mark Ellingham, izdavač Rough Guide-a, obvezao se poći vlakom. Britanski mogul Richard Branson nudi nagradu od 25 milijuna dolara onome tko "riješi" globalnog zagrijavanja.
Smatram da je Amerikanac u gornjem postotku kada je u pitanju zabrinutost zbog globalnog zagrijavanja. Nastojim smanjiti svoj utjecaj na ugljik onoliko koliko čovjek može živjeti u velikom gradu.
Conservation International ocjenjuje me "ekološkim ratnikom" koji bilježi 81 od 100 bodova (prosječna ocjena je 44); iako Earthday.net i dalje ističe da bi nam, da svi žive kao ja, trebalo 2, 4 planeta da bismo preživjeli.
Veza između globalnog zagrijavanja i letenja nije me istinski pogodila sve do ovog ljeta kada sam imao priliku putovati. Dok sam izrađivao svoje planove (u zadnjem trenutku, kao i uvijek), jedno mi je pitanje zablistalo u glavi: mogu li ovo putovanje bez leta?
Mogu li zadržati nisku emisiju ugljika?
Sada se osvrćući se na ljeto putovanja, odgovor je tužan, ali uvjerljiv: Ne.
Raspad
Imao sam svaku dobru namjeru da ne letim, ali evo kako su te dobre namjere asfaltirale moj osobni put ka paklu globalnog zagrijavanja:
- Prva noga, Seattle do Minneapolisa - trideset šest sati vlakom ili tri sata leta. Imam rok u Minneapolisu. VRIJEME. Ja letim.
- Druga noga: Minneapolis do New Yorka - imam vremena za vlak, ali samo 50 dolara za let. CIJENA. Ja letim.
- Treća noga: New York do Syracuse - Moja djevojka iznenađuje me karte za vlak, ali vlak kasni sat vremena. To nas ne muči, ali ukazuje na još jedan nedostatak putovanja željeznicom: PUNKTUALNOST. Amtrak zamjetno kasni, često i po nekoliko sati. Ako u Njemačkoj mogu gledati vlakove, zašto to ne bi mogli učiniti u SAD-u? Odgovor su subvencije, ali to je sasvim novi članak.
- Četvrta noga: New York do Havana - kratko razmišljam o dodavanju logističkog izazova odlaska vlakom u Miami uz potreban skok u luci u Havanu prije nego što nađem let za Cancun za 180 dolara. EASE: Letim.
- Pet noga: Havana do Mexico Cityja - odlučno sam se vratio u Cancun i autobusom prevezao u Mexico City, kad sam otkrio da bih za samo 45 dolara mogao letjeti sve do Mexico Cityja. Vrijeme, cijena i jednostavnost guraju me u avion.
- Šesta noga: Mexico City do Seattlea - potrošim dan izračunavajući da će me pet dana putovanja i 300 USD vratiti kući na kopno. Sat vremena kasnije pronađem kartu za 240 dolara.
Činjenica da će letjeti donijeti tonu CO2 koja se emitira u atmosferu, umjesto četvrtine toliko autobusom, neće potonuti još dva mjeseca kada analiziram utjecaj putovanja na okoliš.
Trenutno se vraćam u stan i još jednom odlučim letjeti.
Kuka na zračnom putovanju
Razvijeni svijet se ukopao u rupu globalnog zagrijavanja: razmazili smo se smiješnim jeftinim avionskim kartama i očekujemo da ćemo proći neljudske udaljenosti gotovo trenutno.
Nadalje, SAD je nekako uspio probiti svoju prometnu infrastrukturu, ograničavajući mogućnosti letenja, vožnje i dva monopola: Amtrak i Hrt.
Budući da je poluurbani hipi, zaštita prirode izračunava da emitiram nešto više od svjetskog prosjeka od jedanaest tona CO2 godišnje. Međutim, moj ljetni godišnji odmor povećao je taj broj na sedamnaest.
Sve je to prilično ispod prosjeka za Amerikance (53 tone), ali i to je više nego dovoljno da bude dio problema. I to su pozitivnije procjene.
Ozbiljno se bavite klimatskim promjenama
Razvijeni svijet se ukopao u rupu za globalno zagrijavanje.
Mrzim korištenje hiperbole: mislim da je to neprofesionalno i ljude odbija, umjesto da ih natjeram da slušaju. Ali, kad IPCC dovoljno očajnički kaže da su učinci globalnog zagrijavanja "nepovratni" i "poput znanstvenofantastičnog filma", znam da su predosjetljivi - a to su vrhunski svjetski znanstvenici.
Istovremeno se američki političari polako počinju pitati je li možda ta stvar globalne klimatske promjene zapravo stvarna.
Promatranje utjecaja mojih putovanja rezultiralo je velikim promatranjem pupka: Ja sam sebičan, svinjski Amerikanac koji se mazi (tj. Leti s velikih udaljenosti za vrlo malo novca) zbog nevolje svijeta. Ja sam sve što težim da ne budem.
Ali sada želim pogledati sa svijetle strane. Sada znamo, Hrabri novi putnici, putovanja imaju nesumnjiv štetni utjecaj na globalno zagrijavanje.
