Planiranje putovanja
23. listopada 2018. otvoren je najduži morski most na svijetu u istočnoj Aziji, koji povezuje autonomne gradove Hong Kong i Macao sa susjednim kineskim gradom Zhuhai. Prikladno nazvan most Hong Kong-Zhuhai-Macao, ili ukratko HZM Bridge, smanjio je ono što je bilo prije tročasovnog putovanja između Zhuhai-a i Hong Konga na oko 45 minuta, a stanovnicima i putnicima pružio je brži i učinkovitiji način kretanja između gradova. Putnicima je putovanje poput letanja, iako ni približno tako kruto - samo budite spremni na višestruka putovanja kroz običaje. Evo što treba znati i što očekivati.
Most HZM je inženjersko remek-djelo
Izgradnja na onome što je trebala postati najveća morska autocesta na svijetu započela je 2009. godine. Završeno je bilo devet godina, a predviđeno je da funkcionira najmanje 125 godina. Putnici i putnici sada mogu doći između tri grada, od kojih dva djeluju kao autonomne gradske države, za manje od sat vremena, što znači da ako planirate unaprijed i nabavite kinesku vizu unaprijed, dodajte neke ozbiljne vjerodostojnost vašoj putovnici u roku jednog jutra. Treba napomenuti da u ponekad zastrašujućoj tradiciji modernizacije ni Macao ni Hong Kong zapravo ne žigosavaju vašu putovnicu - carinski agenti na oba terminala samo skeniraju stranicu s fotografijama i uručuju vam ispisani listić koji će vam se priložiti u putovnicu kako bi se mogao dokumentirati.
Tri glavna dijela čine most dug 34 kilometra: glavni most, koji se proteže 18, 3 milje; Link Road Road dužine 7, 4 milje; i 8, 3 km Zhuhai Link Road. Tri mosta sa žičarom čine primarnu strukturu koja prelazi Južnokinesko more, ali najimpresivniji dio je taj što most zapravo putuje ispod mora preko četiri kilometra, ispuštajući se pod vodom naizgled niotkuda usred mora. Most, terminali i podvodni dio sada izgledaju besprijekorno, ali proces izgradnje bio je daleko od glatkog. Došlo je do višestrukih kašnjenja, a prema podacima hongkonškog Udruženja za prava žrtava industrijskih nesreća, 10 je ljudi poginulo pri izgradnji mosta, a više od 600 je povrijeđeno.
Ne možete jednostavno voziti preko mosta HZM
Stvar koja je privukla najviše kritike novog mosta je ta što ne možete jednostavno uskočiti u svoj unajmljeni automobil u Hong Kongu i voziti se u Macao na taj dan. Iako bi ovo bilo super prikladno, također je poprilično nadareno. Budući da svaki grad ima samoupravu, svaki ima svoj postupak registracije i izdavanja dozvola za vozila, a patroliranje sva tri odjednom na otvorenom moru bila bi logistička noćna mora. Postoji i pitanje viza. Stanovnici SAD-a, Velike Britanije i Kanade ne trebaju unaprijed dobiti vizu da bi posjetili Hong Kong ili Macao, ali ako ne stignete na neki od određenih skupova zračnih luka na kopnu, kineska je viza potrebna za posjetu Kini. Ovaj se faktor također odigrava obrnuto - Kineskim stanovnicima je potrebna viza da bi posjetili i Hong Kong i Macao u većini slučajeva, uglavnom zbog problema s tim što su gradovi prenapučeni kineskim turistima. Možete zamisliti kaos koji nastaje u prometu koji može nastati.
Stoga je rješenje bilo preusmjeriti ljude u javnim autobusima pod nazivom Prekogranični trener. Hong Kong, Macao i Zhuhai financirali su i izgradili vlastiti autobusni terminal kako bi se prilagodili šesteroznamenkastim dnevnim brojevima prometa i zajedno napravili impresivno učinkovit proces premještanja ljudi između gradova. Također možete unajmiti privatni taksi, ako vaš javni autobus ne smije biti visoko, ali opća usluga prijevoza je jednostavna, brza i daleko jeftinija.
Ulaznice i običaji
Proces izdavanja karata i ukrcaja sličan je onome koji ćete pronaći na prometnom autobusnom kolodvoru bilo gdje. Svaki je terminal smješten poput male zračne luke. Ulazite, kupujete kartu na šalteru karata i nastavljate carini. Postoje dvije autobusne linije prekogranične autobusne linije - Hong Kong Biserna linija koja pokriva sva tri terminala i linija Hong Kong Macao koja saobraća samo između ta dva grada. Oboje rade u jarko žutim autobusima. Autobusni prijevoz dostupan je 24 sata dnevno, a autobusi prometuju svakih pet minuta tijekom vršnih vremena, prelazeći na svakih 10 do 15 minuta tijekom sporijeg vremena. Ulaznica na bilo kojoj liniji traje isto - 65 američkih dolara u Hong Kongu (oko 8, 30 USD) tijekom dana i 70 USD između ponoći i 6:00 ujutro. Sve dok se ne upuštate u putovanje crvenim očima, očekujte da ćete platiti nižu cijenu. Agent će vam prodati odgovarajuću kartu na temelju vašeg odredišta u jednom smjeru.
Slijede carine. Ovdje će skenirati vašu putovnicu, postaviti uobičajena pitanja o tome kamo idete i zašto te poslati na put kroz sigurnost. Proces je ovdje brz - ako imate ruksak, vjerojatno ćete proći pravo, ali ako imate kofere za provjeru, morat ćete ih poslati preko sigurnosne kontrolne točke.
Jednom kada prođete kroz carinu i sigurnost, onda krenete van i uđete u red za čekanje da biste čekali sljedeći autobus. Nakon vožnje, proći ćete kroz običaje s druge strane. Ovaj postupak izgleda prilično teško za 40-minutnu vožnju autobusom, ali s obzirom na to da prolazite kroz dva, možda tri, autonomno uređena područja, on je zapravo prilično racionaliziran. Ako zakasnite, putovanje u jednom smjeru ne bi trebalo trajati duže od 90 minuta od ulaska na jednu stanicu do izlaska iz sljedeće. Držite putovnicu u pripravnosti, i to samo radi udobnosti. Ispitivao sam četiri puta tijekom vožnje autobusom iz Macaa u Hong Kong i natrag.
Kako dobiti najbolji pogled na svoje putovanje
Planirajte čekati u redu za bilo gdje od dvije do 10 minuta. Nakon što linija stigne do potrebnog broja za punjenje autobusa, osoba će se popeti, ukrcati se za putnike i vi krenete. Ako linija bude duža od one koju može izdržati jedan autobus, drugi će se povući pet minuta kasnije. Autobusi imaju tendenciju da se napune i putnici i turisti koji kreću između gradova. Ako se nalazite na Pearl liniji, možda ćete imati sreće i biti dodijeljeni dvospratnom autobusu. Vozio sam linijom Hong Kong Macao u oba smjera i oba su putovanja bila u jednoslojnom autobusu, mada je svaki bio iskrcao na način kao međugradski autobus. Udobna sjedala, naslanjači za sjedala i mala torbica za odlaganje. U stražnjem dijelu autobusa nalazi se toalet.
Pokušajte zakačiti sjedalo prozora na desnoj strani autobusa jer se čini da gleda kroz naprijed kroz vjetrobransko staklo. Ovo pruža najbolje prikaze bez obzira u kojem ste smjeru krenuli. Ulazite u Hong Kong promatrat ćete kako turistički i brodski brodovi prolaze pored malenih primorskih sela, prostranih otoka i brežuljaka koji okružuju grad u pozadini. Krećući se u drugom smjeru, naizgled beskrajni obris Macaa i Zhuhai kule nad malim brdima nalik na kornjače izviru iz vode. Pogledi u oba smjera su zapanjujući - iako nažalost, zatamnjena prozora autobusa ozbiljna su prepreka fotografiranju kvalitetnih fotografija.
