Vijesti
Nakon tragične nesreće Ethiopian Airlinesa u kojoj su poginuli svi ljudi na brodu - najmanje 157 - i kobne nesreće Lion Aira krajem listopada, a oba su sudjelovala u Boeingu 737 Max 8s, Njemačkoj, Britaniji, Francuskoj, Australiji, Maleziji, Irskoj, Singapuru i Omanu svima su zabranili model aviona iz svojih zračnih prostora.
SAD nisu donijele takvu zabranu, iako je predsjednik Trump na Twitteru dao svoje mišljenje govoreći: „Avioni postaju previše složeni za letjeti.“Američki istražitelji trenutno su na mjestu nesreće leta 302 Ethiopian Airlines, a usredotočit će se na glas i snimci podataka otkriveni na tom mjestu u ponedjeljak.
U današnjoj izjavi britansko tijelo civilnog zrakoplovstva objavilo je da je "kao mjera opreza izdalo upute za zaustavljanje bilo kojeg komercijalnog putničkog leta od bilo kojeg operatora koji dolazi, odlazi ili prelazi zračni prostor Velike Britanije".
Prema New York Timesu, 28 zrakoplovnih kompanija ustupilo je svoj Boeing 737 Max 8s, uključujući norveški Air do daljnjeg obustavio svih 18 svojih Max 8s, a Kina i Indonezija naredile su svim njihovim zrakoplovnim kompanijama da prestanu upravljati avionom.
Rasprostranjeno uzemljenje ogroman je glas o nepovjerenju proizvođaču aviona. Iako je prerano za sigurno, ovi bi incidenti mogli navesti zrakoplove da napuste Boeingove zrakoplove i umjesto toga odluče se za poznatiji Airbus A320neo.
U čudnom preokretu događaja, dvije tragedije u kojima je sudjelovao Boeings mogu se pokazati sretnima za kinesku zrakoplovnu industriju pod kontrolom države. Vladina tvrtka u Šangaju vrši probne letove Comac C919, alternativu Boeinga 737, kineske izrade. Iako će avion biti spreman 2021. i već je primio stotine domaćih narudžbi, Kina se borila da privuče međunarodne kupce.
Da bi se C919 pozicionirao kao ozbiljan konkurent Boeingu i Airbusu, to bi mu trebalo umanjiti zabrinutosti zbog učinkovitosti potrošnje goriva i potencijalnih sigurnosnih pitanja. Kina ima lošu evidenciju o dostupnosti informacija, od kojih je najpoznatija prikrivanje nesreće vlaka velike brzine u 2011. Vlada je zabranila novinarima da pokrivaju incident, a vlasti su buldožirale olupine prije nego što istražitelji mogu stići na mjesto događaja. Ako Kina želi postati igrač u industriji proizvodnje zrakoplova, morat će dokazati svoju posvećenost i sigurnosti i transparentnosti. Međutim, široko objavljena katastrofa Boeinga mogla bi znatno olakšati ponudu Kine.
H / T: New York Times
